Az intelligens városok igazolására, ahol a séta az elsődleges szállítási mód, a kutatók most azt állítják, hogy a jövedelmek és a felfelé irányuló mobilitás növekszik azokban a járható városokban, ahol az autók csökkent vagy megszűnnek. ⁃ TN szerkesztő
A járható környékek előnyei sokfélék és változatosak. A járható környéken élő emberek aktívabbak, egészségesebbek, több időt tölthetnek a családdal és a barátokkal, és magasabb szintű boldogságot és szubjektív jólétet jelentenek.
Most adjunk hozzá még egy nagy előnyt a listához: A járható környéken élő gyermekek magasabb szintű felfelé irányuló gazdasági mobilitással rendelkeznek.
Ez a legfontosabb megállapítás a Új tanulmány a Amerikai pszichológus. A Columbia University, a Virginia University és az Illinois University of Urbana-Champaign pszichológusai „A felfelé mutató társadalmi mobilitás szociológiai ökológiai pszichológiája” című tanulmány azt vizsgálja, hogy a járható közösségben nőnek fel a nők gazdasági mobilitására. gyermekek. A járhatóság mértéke származik Séta pontszám. A gazdasági mobilitási intézkedés Raj Chetty közgazdász és kutatócsoportja által kidolgozott részletes adatokon alapul. Adataik több, mint 9 millió millió amerikai született az 1980 és 1982 között, és felmérik annak a valószínűségét, hogy a jövedelem-eloszlás alsó ötödik háztartásából származó gyermekek az 30 életkor szerint elérték az ötödiköt.
Az új tanulmány a több mint 380 ingázási zónán áthalad, a Chetty csapata által használt alapegységben, amelyek hasonlóak a metróövezetekhez. Megvizsgálja a járhatóság hatását öt kulcsfontosságú tényező - az iskolai minőség, a jövedelmi egyenlőtlenség, a faj, a társadalmi tőke (a közösség és a civil részvétel alapján mérve) és az egyszülős családok arányának - fényében, amelyeket Chetty és mások összefüggésben találtak. gazdasági mobilitással.
A tanulmány szerint a járhatóság nagy hatással van a felfelé irányuló gazdasági mobilitásra. Valójában a járhatóság a gazdasági mobilitás további varianciájának 11 százalékát tette ki ezen öt kulcsfontosságú tényezőn felül és túl. (Statisztikai szempontból az R2 mérete a modelljükhöz nőtt .41-ről járhatóság nélküli .52-ről .XNUMX-re, a járhatóság mellett öt tényezővel).
A tanulmány megvizsgálja annak a lehetőségét, hogy ez az eredmény nem a járhatóságnak önmagában, hanem a járhatóság egyéb vonásainak, például a sűrűség vagy a városi város hatásait tükrözheti. Chetty csapata és mások adatainak felhasználásával végzett kutatások azt találták, hogy a gazdasági mobilitás nagyobb a sűrűbb (vagy kevésbé terjedő) és kevésbé szegregált közösségekben. Ennek ellenőrzése érdekében a tanulmány további modelleket készített a sűrűség, a történelmi épületek és a városi környékekkel kapcsolatos egyéb tényezők változóival. Ezen modellek mindegyikében a járhatóság szorosan kapcsolódik a felfelé mutató mobilitáshoz.
A járhatóság hatása más, a járható környékekkel kapcsolatos tényezőket felvethet, például magasabb jövedelem, jobb egészség és hosszú élettartam, több tudásalapú ipar, liberálisabb társadalmi hozzáállás és kevésbé erőszakos bűncselekmények. A kutatók tehát további elemzéseket végeztek az ilyen tényezők beszámolására. A sétálhatóság itt is szorosan kapcsolódott a felfelé irányuló gazdasági mobilitáshoz.
Ahogy írják: „Minél járhatóbb a terület (a Walkscore.com indexe szerint), annál valószínűbb, hogy az amerikaiak, akiknek a szülei a legalacsonyabb jövedelmi kvintilisben voltak, elérték a 30-ekkel a legmagasabb jövedelem-kvintileket. Ez a kapcsolat meghaladja azokat a tényezőket, amelyeket korábban a felfelé irányuló mobilitás megmagyarázására használtak, olyan tényezőket, mint a jövedelmi egyenlőtlenség és a társadalmi tőke, és szilárd a különféle politikai, gazdasági és demográfiai ellenőrzések szempontjából; a felfelé irányuló mobilitás alternatív specifikációi; és potenciálisan meg nem határozott harmadik változókra. ”
Vagy egyszerűen fogalmazva: a járható közösségekben felnőtt gyermekek gazdaságilag jobban fizetnek, a gazdasági tényezők széles skáláján, valamint a környékek kapcsolódó jellemzőinél.
wpDiscuz