Mellszoba: A NYC-i elektromos szemeteskocsik csak 4 órát bírtak hidegben

Egy olyan lépésben, ami abszolút senki New York City elveti az elektromos szemeteskocsik briliáns ötletét, miután rájött, hogy a teherautó egyszerűen „nem elég erős a hóektéshez”.

Az a csőálom, hogy a város 6,000 kukásautóját gázüzeműről elektromosra állítják, hogy megpróbálják korlátozni a szén-dioxid-kibocsátást (mert nincs diğer problémák, amelyeket most kezelni kell New York Cityben) „ütközésbe kerül az elektromos meghajtású járművek korlátaival”, Gothamist írt ezen a héten.

A város jelenlegi kamionjai dízel üzeműek, télen ekével is felszerelhetők.

A hiányosságok ellenére a városi közegészségügyi minisztérium már hét, a Mack által egyedileg gyártott elektromos hátsó rakodós szemeteskocsit rendelt – írja a jelentés. Ezek a teherautók egyenként elképesztően 523,000 XNUMX dollárba kerülnek, és idén tavasszal szállítják át őket.

Jessica Tisch közegészségügyi biztos a hónap elején ezt mondta a NYC városi tanácsának: „Azt találtuk, hogy nem tudták hatékonyan felszántani a havat – alapvetően négy óra elteltével kialudtak. 12 órát kell mennünk. Tekintettel a technológia jelenlegi állására, ma nem látok olyan utat, amely a flotta hátsó rakodó részlegének teljes villamosítását 2040-re vezetné.”

„Nem igazán tudunk jelentős előrelépést elérni a hátsó rakodóflottánk átalakításában, amíg a hó kihívásaival nem foglalkozunk” – folytatta.

A jelentés megjegyzi, hogy sok más város nem használja a szemeteskocsiját a hó szántására. Azokon a helyeken, ahol sok hó esik, mint például Denverben, saját, elkötelezett, ekével felszerelt könnyű teherautójuk van, amelyek hatékonyabban működnek.

New York City azonban elkötelezte magát, hogy minden utcát felszánt, és ezt úgy teszi, hogy a város 2,100 teherautóját munkába állítja, hogy megtisztítsa a „19,000 XNUMX mérföldnyi utcai sávot”.

Amellett, hogy… nos, nem sikerült elvégezni a munkát, a töltés is akadályt jelent az elektromos teherautók esetében – mondta Tisch: „...ez a töltési infrastruktúra több helyet igényel, és gyakran új elektromos közüzemi csatlakozásokat igényel, amelyek jelentős tőkebefektetést igényelhetnek. ”

Harry Nespoli, a Teamsters Local 831 szakszervezet elnöke, aki a higiéniai dolgozókat képviseli, szintén nem kelt el az ötlettől: „Mekkora hatalmuk van? Le tudnak menni 12 órás műszakban díjmentesen? Nem tudom."

Vincent Gragnani, a közegészségügyi szóvivő így foglalta össze: „A jelenlegi technológiával a teljes villamosítás jelenleg nem lehetséges flottánk egyes részein, de szorosan figyelemmel kísérjük, és nagyon reméljük, hogy ez így lesz.”

Mondd el nekünk, hogyan alakult, Vinny.

Olvassa el a teljes történetet itt ...