Kína, mint a világ vezető technológiai központja, Kína az egész bolygót el akarja terjeszteni, és a Belt and Road kezdeményezése ezt tervezi. A világ népességének 62% -át lefedő Kína a globális gazdasági hegemónia vezető helye lesz. ⁃ TN szerkesztő
Az 19th Kínai Kommunista Párt kongresszusa világossá tette, hogy Xi Jinping elnök mindössze négy évvel ezelőtt indított új selyem utak - más néven a Belt and Road Initiative (BRI) - biztosítja azt a koncepciót, amely körül minden kínai külpolitikának a belátható jövőben. A Kínai Népköztársaság szimbolikus 100. Évfordulójáig, valójában az 2049-ben.
A kínai közigazgatás gyakorlatilag minden szegletét és rejtélyét befektetik a BRI nagystratégiájának sikeréhez: gazdasági szereplők, pénzügyi szereplők, állami tulajdonú vállalkozások, magánszektor, diplomáciai gépezet, agytrösztök és természetesen - a média, mind a fedélzeten vannak.
E hosszú távú keretek között kell megvizsgálni a különféle BRI projekteket. És elérhetőségük, tisztázzuk egyértelműen, Eurázsia legnagyobb részét - beleértve a közép-ázsiai sztyeppéktől a Kaukázusig és a Nyugat-Balkánig is.
Jelenleg nem kevesebb, mint 50 nemzet képviselői találkoznak Tbilisziben, Grúziában, egy újabb BRI-hez kapcsolódó csúcstalálkozóra. A BRI főterve hat fő gazdasági „folyosót” ismerteti, amelyek egyike a Közép-Ázsia – Nyugat-Ázsia gazdasági folyosó. Itt illeszkedik Grúzia, a szomszédos Azerbajdzsánnal együtt: mindkettő arra törekszik, hogy a Kaukázus kulcsfontosságú tranzitcsomópontjává váljon Nyugat-Kína és az Európai Unió között.
A csúcstalálkozó első napján Grúzia miniszterelnöke, Giorgi Kvirikashvili kiemelte az Európa és Ázsia közötti gazdasági és civilizációs kapcsolatok megerősítésének törekvését. A gyakorlatban ez a memorandumnak megfelelően gazdasági szabad zóna felépítésére irányuló lökést jelent. a kínai és grúz gazdasági miniszterek által aláírt egyetértési megállapodás.
Adja hozzá a nemrégiben megnyitott Baku-A Tblisi-Kars vasút és egy új mélytengeri kikötő épül a fekete-tengeri Anaklia-ba, kínai beruházással, és Grúziát tekintjük kulcsfontosságú logisztikai csomópontnak a Kína és az EU kapcsolatán. Segít abban, hogy a Kaszpi-tengertől kiinduló Baku-Tblisi-Ceyhan (BTC) gázvezetéknek köszönhetően Grúziát évek óta energiaszállítási csomópontnak tekintik.
Lényeges, hogy Grúzia szabadkereskedelmi megállapodásokat írt alá mind az EU-val, mind Kínával, utóbbi az 2018 elején lép hatályba. Arra is manőverez, hogy profitáljon a BRI és az orosz vezetésű Eurázsia Gazdasági Unió (EAEU) összekapcsolódásából. Peking és Moszkva tavaly júniusban hivatalosan aláírták a BRI / EAEU partnerséget - bár időbe telik, mire ez bekerül a valós kereskedelmi és gazdasági együttműködési projektekbe, valószínűleg az Orosz Távol-Keleten kezdve.
Mao visszatért
A kaukázusi akciót a hét elején Európában tükrözték, amikor Li Keqiang kínai miniszterelnök és Orbán Viktor magyar miniszterelnök megnyitotta Budapesten a hatodik „16 + 1” csúcstalálkozót, Kína és 16 közép- és kelet-európai nemzet bevonásával.
Az „16 + 1” a kínai diplomáciai védjegyek egyike "Távol nyer." Néhány ilyen nemzet az EU részét képezi, a NATO részét képezi, mások nem.
Peking szempontjából számít a könyörtelen BRI infrastruktúra és a csatlakozási képesség. Peking valószínűleg annyit fektetett be, mint a 8 milliárd dollár eddig Közép- és Kelet-Európában.
Kínának labdája van a Nyugat-Balkánon - különösen Szerbiában, Montenegróban és Bosznia és Hercegovinában, ahol nincs uniós pénzügyi izom. Kína több összeköttetési és energiaprojektusba fektetett be Szerbiában - ideértve a sokat vitatott Belgrád – Budapest nagysebességű vasúti összeköttetést. A szerb szakasz építése ezen a héten kezdődött, a teljes költség 85% -ával (durván kb2.4 milliárd EUR) a kínai Export-Import Bankból származik.
