Kalifornia 2035-ig megtiltja az új benzines autók értékesítését

Kuba, itt vagyunk. Wikimedia Commons, Gerry Balding
Kérjük, ossza meg ezt a történetet!
California tökéletes megapélda a „Go woke, go broke” kifejezésre. Július 18-án a Legfelsőbb Bíróság kimondta, hogy az EPA nem határozhat meg kibocsátási felső határokat. A California Air Resources Board (CARB) úgy gondolja, hogy megteheti, így Kalifornia lesz az első és egyetlen kormány a világon, amely betiltotta a benzines autókat. ⁃ TN szerkesztő

Kalifornia várhatóan csütörtökön hajtja végre átfogó tervét, miszerint 2035-ig megtiltja az új benzinüzemű autók értékesítését, ami egy olyan úttörő lépés, amely jelentős hatással lehet az éghajlatváltozás elleni küzdelemre és az elektromos járművekre való globális átállás felgyorsítására.

„Ez óriási” – mondta Margo Oge, az elektromos járművek szakértője, aki a Környezetvédelmi Ügynökség közlekedési kibocsátási programját vezette Bill Clinton, George W. Bush és Barack Obama elnökök alatt. „Kalifornia lesz az egyetlen kormány a világon, amely előírja a zéró károsanyag-kibocsátású járműveket. Ez egyedülálló.”

A California Air Resources Board által kiadott szabály előírja, hogy 100-ig az államban eladott összes új autó 2035 százaléka mentes legyen a bolygó felmelegedéséért főként felelős fosszilis tüzelőanyag-kibocsátástól, a jelenlegi 12 százalékhoz képest. Átmeneti célokat határoz meg, amelyek szerint 35-ra az államban eladott új személygépjárművek 2026 százaléka nulla károsanyag-kibocsátással jár. Ez 68-ra 2030 százalékra emelkedne.

A korlátozások azért fontosak, mert nemcsak Kalifornia a legnagyobb autópiac az Egyesült Államokban, hanem több mint tucat másik állam is jellemzően követi Kalifornia példáját saját autók károsanyag-kibocsátási normáinak meghatározásakor.

„A klímaválság megoldható, ha a szénszennyezés megfékezéséhez szükséges nagy, merész lépésekre összpontosítunk” – mondta Gavin Newsom, Kalifornia kormányzója közleményében.

Kalifornia akciója egy kiterjedt új klímatörvény amit Biden elnök a múlt héten aláírt. A törvény 370 milliárd dollárt fektet be a tiszta energiaprogramokra fordított kiadásokba és adójóváírásokba, ami a szövetségi kormány valaha volt legnagyobb lépése az éghajlatváltozás elleni küzdelem érdekében. Ennek a törvénynek az elfogadása az előrejelzések szerint segít az Egyesült Államoknak, hogy az évtized végére 40 százalékkal csökkentse kibocsátását a 2005-ös szint alá. Ennek ellenére nem lesz elég 2050-ig megszüntetni az Egyesült Államok kibocsátását, azt a célt, amelyet a klímatudósok szerint minden nagy gazdaságnak el kell érnie, ha a világ el akarja kerülni az éghajlatváltozás legkatasztrófálisabb és leghalálosabb hatásait.

A különbség megszüntetése érdekében a Fehér Ház tisztviselői megfogadták, hogy a törvényjavaslatot új szabályozással párosítják, beleértve az autók kipufogógáz-kibocsátását is. Azt is elmondták, hogy a kibocsátás elégséges csökkentése ahhoz, hogy összhangban maradjon a tudományos eredményekkel, szintén agresszív állami politikát igényel.

Szakértők szerint az új kaliforniai szabály szigorúságában és hatókörében egyaránt megállja a helyét a washingtoni törvény mellett, mint a világ egyik legfontosabb éghajlat-változási politikája, és segíthet még egy jelentős falatot az ország szén-dioxid-kibocsátásából. Az új szabály várhatóan hatással lesz Washingtonban és világszerte az elektromos járművek népszerűsítésére és az autószennyezés csökkentésére irányuló új politikákra is.

Legalább 12 másik állam várhatóan viszonylag hamar elfogadja az új kaliforniai zéró kibocsátású járművekre vonatkozó mandátumot; további öt állam, amelyek Kalifornia szélesebb körű járműszennyezés-csökkentési programját követik, várhatóan egy éven belül elfogadják a szabályt. Ha ezek az államok ezt követik, a benzinüzemű járművek értékesítésére vonatkozó korlátozások az Egyesült Államok autópiacának körülbelül egyharmadára vonatkoznának.

Olvassa el a teljes történetet itt ...

A szerkesztőről

Patrick Wood
Patrick Wood vezető és kritikus szakértő a fenntartható fejlődés, a zöld gazdaság, az Agenda 21, 2030 Agenda és a történelmi technológiák területén. A Technocracy Rising: A globális átalakulás trójai lójának (2015) szerzője, valamint a Trilaterals Washington felett, I. és II. Kötet (1978-1980), a késő Antony C. Sutton társszerzője.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

5 Hozzászólások
Legrégebbi
legújabb A legtöbb szavazatot kapott
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése

[…] Kattintson erre a hivatkozásra a cikk eredeti forrásáért. Szerző: a DNYUZ-on keresztül […]

január

„A klímaválság megoldható, ha a szén-dioxid-szennyezés megfékezéséhez szükséges nagy, merész lépésekre összpontosítunk” – Gavin Newsom False. A politikai hackelések ismételt mantrája ellenére nincs statisztikailag szignifikáns bizonyíték arra vonatkozóan, hogy az emberi CO2-kibocsátás hatással lett volna az általános éghajlatra. A NOAA meteorológiai állomásokon az Egyesült Államok adatainak 96%-a nem felel meg a NOAA adatminőségi szabványainak, és az éghajlat felmelegedésének jelentős túlbecslését eredményezi. Nincs mód arra, hogy megállapítsuk a CO2 minimális járulékos sugárzási kényszerét, amikor a hőmérsékleti rekordot ilyen roncstalanul felfújják. Nemcsak a hőmérsékleti rekord felfújt, hanem az IPCC 95%-a is... Olvass tovább "

[…] Kalifornia 2035-ig megtiltja az új benzinüzemű autók értékesítését […]

DawnieR

Egy szóval……ILLEGÁLIS! Az utazáshoz való jog (bármilyen módon, ahogy az ember jónak látja)!!

Anne

Van fogalmam azokról az emberekről, akik továbbra is benzines/dízelmotoros autókon fognak ülni, jachton, vitorláson és óceánjárón vitorlázni, és repülőn repülni. A Klaus és a Bill Gates típusok. Mivel ezek az emberek birtokolják az összes nagyvállalatot minden iparágban, világkormányokat birtokolnak és irányítanak. Ha a dolgok a terveik szerint alakulnak (a fasiszta bürokrata és technokrata liga). Ők (az 1%) továbbra is folytatják kényelmüket és luxusukat, miközben megtagadják az emberiség többi részétől a szabadság, a jó egészség, a jólét vagy bármilyen kényelem esélyét.