Az önvezető autók értékesítési szintje csökkenti a városi torlódásokat. Nyilvánvalóan az önvezető autók fejlesztői és marketingesei soha nem gondolták végig, vagy ha mégis, csak hazudtak róla. ⁃ TN szerkesztő
Az önálló vezetésű autók valószínűleg inkább akadályozzák a belvárosi utcákat, ha lassú sebességgel haladnak, nem pedig parkolnak új elemzés megjelent a Közlekedéspolitika folyóiratban. A játék elmélete és a szimulált forgalmi modellek felhasználásával Adam Millard-Ball a jelentés szerzője megállapította, hogy a járműveket a parkolás fizetése helyett inkább az utcák körbe vonására ösztönzik.
Millard-Ball modellje szerint akár csak kevés 2,000 önjáró autó San Francisco belvárosában is képes lassítani a forgalmat óránként kevesebb, mint 2 mérföldre.
Millard-Ball, a Santa Cruz-i Kaliforniai Egyetem környezettudományi docense összehasonlította a helyzetet a repülőtéri pick-upokon lassan mozgó sofőrökkel. "A járművezetők a lehető leglassabban haladnának, hogy ne kelljen újra körbejárniuk" - mondta nyilatkozatában. "Hacsak nem ingyenes vagy olcsóbb, mint a körutazás, miért használna valaki távoli telket?"
Noha optimizmus van abban, hogy az autonóm járművek (AV) hatékonyabb vezetéssel, más járművekkel és infrastruktúrával való koordinációval képesek megoldani a közlekedési problémákat, a tanulmány azt is megmutatja, hogy az önvezető autók sajátosságai több problémát okozhatnak. Millard-Ball nemcsak azt állapította meg, hogy olcsóbb, ha az autók nem parkolnak, hanem azt is megállapította, hogy a lassabb sebességgel történő mozgás még költséghatékonyabb, figyelembe véve az áram, az értékcsökkenés és a karbantartás költségeit. Az autók szerint „minden ösztönzést megkapnak a pusztítások megteremtésére”.
Más elemzések azt mutatták, hogy az AV-k több forgalmat generálnának, ha több autót tesznek útra. egy elemzés a Világgazdasági Fórum és a Boston Consulting Group megállapításai szerint az emberek, akik az átmeneti utakat önálló járművonatokkal helyettesítik, az 5.5% -kal növelik az utazási időket Boston belvárosában (a külső környékeken az elemzés kevesebb torlódást jelez előre, mivel az emberek inkább a megosztott AV-kre támaszkodnak mint személyes járművek). A BBC jelentések hogy egy 2017-es brit kormányzati tanulmány azt is megállapította, hogy az AV-k rövid távon növelik a torlódásokat.
wpDiscuz