Kezdődik: A közutakon először látott önjáró szállító teherautó

Kép: Karl Mondon / Bay Area News Group
Kérjük, ossza meg ezt a történetet!
A korai örökbefogadóknak rengeteg kérdéssel kell majd foglalkozniuk, de a gépjárművek gyors növekedése teljesen megzavarja a társadalmat és a munkaerőpiacot, mivel a „munkanélküliek” új osztálya kialakul. Ez az oka az „univerzális alapjövedelem” felhívásának. ⁃ TN szerkesztő

Egy Bay Area technológiai vállalat azt állítja, hogy a világon elsőként szállít egy árut önjáró autóval közutakon, miután elektromos tehergépkocsival élelmiszereket szállított a posh Draeger élelmiszerboltjából San Mateo-ban két közeli helyre.

„A történelem ma a szállítások feltalálásával történik - mondta Daniel Laury, az Udelv vezérigazgatója.

Az Udelv egyetlen automata járművét használja - amelyhez az állami törvények szerint tartalék illesztőprogramot igényel - február közepe után a San Mateo Draeger üzletének ügyfeleinek történő rendszeres szállítások megkezdésére. A Burlingame társaságnak azonban nagyobb ambíciói vannak: reméli, hogy járműveinek 1,500-je az 2021 útján lesz, és együttműködni szeretne a szállításban részt vevő nagyobb cégekkel, például az üzletláncokkal, az Amazon és a UPS-vel, mondta Laury.

"Ez az új gép forradalom a kiskereskedők, feladók és kézbesítő társaságok számára" - mondta Laury.

Az Udelv jövedelmező piacot céloz meg - a McKinsey októberben a csomagszállítás globális költségét meghaladta az 85 milliárd dollárt. Jelentős akadályok vannak azonban azoknak a vállalatoknak a számára, akik közúti robotokat használnak arra, hogy megragadja a pitedarabot.

Az Udelv számára a technológiai, az infrastruktúra és a szabályozási korlátozások azt jelentik, hogy az induló technológia inkább első lépés, mint végső megoldás az úgynevezett „mérföldes” szállítás problémájára a vállalkozásoktól a fogyasztókig - mondta Michael Ramsey, a Gartner elemzője.

"Szeretem a technológiát" - mondta Ramsey. De hozzátette: "Úgy érzem, hogy ezen a ponton ez ... nagyon komplex megoldás egy meglehetősen egyszerű problémára."

Robsey jármű helyett egy társaság csak óránként 15 dollárért bérelhet valakit, hogy óránként öt-hat szállítást végezzen, szállításonként csak körülbelül 3 dollár költségeivel - mondta Ramsey.

A tényleges költségmegtakarítás akkor jöhet létre, ha a rendeletek teljesen önálló járműveket tesznek lehetővé közutakon, pótkocsi nélküli járművezetők nélkül. Megjegyezte, de nem egyértelmű, hogy a szövetségi és az állami kormányok mikor engedélyezhetik ezt.

Udelv szállításai azt is megkövetelik, hogy az ügyfél a járdán találkozzon a járművel, ahol mobilalkalmazással nyitja meg az élelmiszert tartó rekeszt. Ez azt jelenti, hogy valakinek otthonnak kell lennie, amikor a szállítás megtörténik - mutatott rá Ramsey.

Az egyik lehetséges megoldás a járdaszegély dobozok, amelyekben a szállítójármű az árut fel tudja húzni és letétbe helyezheti - mondta.

"Az 10-től az 15-évekig számítom arra, hogy valamilyen infrastrukturális változásnak meg kell változnia ahhoz, hogy ezek az autonóm szállítási megoldások vagy akár a nem önálló kézbesítési megoldások jobban működjenek" - mondta Ramsey.

Az Udelv teherautója négy különféle méretű 18 rekesszel és 60 mérföld távolsággal rendelkezik, így egy utazás alatt szállíthat 18 különböző helyszíneire - mondta Laury. A legnagyobb sebesség 25 mérföld / óra, 700-font teherbírással.

Olvassa el a teljes történetet itt ...

Feliratkozás
Értesítés
vendég

0 Hozzászólások
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése