Technokráciaként Kína tervezi intelligens városát az alternatív energiával működő autonóm járművek beépítésére. Más szavakkal, a két fogalom egybeolvad. Figyelembe véve a már létező és mindenütt jelenlévő megfigyelési programot, az embereket miközben irányítják, mint hangyák egy üveg hangyaüzemben. ⁃ TN szerkesztő
Kína megkezdi a programok és a városok előkészítését egy autonóm vezetési forradalomra, amely várhatóan globálisan 1 trillió dollár bevételt generál, a South China Morning Post számolt be.
Közel 300 kínai városok és régiók, ideértve a Xinjiang és a Nanjing, és a mindennapi élet fokozása érdekében már bevezettek „intelligens város” projekteket, amelyeket a mesterséges intelligencia technológiája irányít.
Az intelligens városok felhőalapú technológiát alkalmaznak, hogy integrálódjanak számos iparágban, ideértve a szállítást, az egészségügyi ellátást és a közbiztonságot, a kormány tulajdonában lévő China Daily szerint.
Az intelligens városi projektek kilencvenhárom része a közlekedésre összpontosít, az SCMP szerint, és potenciálisan felhasználhatja a kapcsolódó infrastruktúráját az autós nélküli járművek és a megosztott vezetési modellek számának megteremtésére az úton.
A vezetés nélküli autók mellett az előrejelzések szerint az 1 növekvő használata a megosztás és az autópálya-kiszolgálás használatával az 2040-ban trillió dollár bevételt generál a beszállítók számára - az SCMP szerint a legfrissebb ipari adatok azt mutatják.
Kína, az elektromos autók világának legnagyobb piaca, igyekezett pozícióba állni az autonóm vezetés jövőjének vezetésében.
"A mobilitási szolgáltatások, a sofőr nélküli technológiák, az elektromos autók és a kormányok [ezeket támogató] politikák együttes hatása elősegíti a személyes mobilitás nemzeti átalakulását" - mondta Jim Burkhard, az IHS Markit ügyvezetője.
A CNBC szerint, Kína készen áll arra, hogy más szabályozóknál gyorsabban hozzon létre egy autonóm piacot, mivel képes gyorsan meghozni a szabályozási döntéseket. Michael Dunne, az amerikai Dunne Automotive elnöke a CNBC-nek elmondta: „A kínai kormány hamarabb megkönnyítheti és megkönnyíti az autonóm vezetést, mint mi az Egyesült Államokban” - mondta Dunne.
Júniusban Shanghai megnyitotta az országot első intelligens jármű pilóta zóna, ahol az 200 járművekről kilenc mérföld (15 kilométer) tesztutak mentén tárgyaltak egy zárt övezetben, Sanghajban, a nemzetközi autóvárosban - mondta a kormány nyilatkozatában.
A tesztzóna kamerákat, kommunikációs bázisokat és radarrendszereket használ az intelligens járművek vezetésére szinte 30 szimulált környezetben.
A várhatóan Sanghaj intelligens járműhálózatot épít fel, amely körülbelül 62 mérföldre (100 négyzetkilométerre) terjed ki az 2020 útján, mondta a kormány, hozzáfűzve, hogy Sanghaj meg fogja vizsgálni a városon belüli nagyobb közlekedési csomópontokhoz való csatlakozás lehetőségét.
wpDiscuz