Zseni vagy dió? Elon Musk nagyapja az 1930-as és 1940-es években a kanadai Technocracy, Inc. vezetője volt, és befolyása minden bizonnyal megdörzsölte egy fiatal Muskot. Ahogy évek óta figyelmeztetem, a Technokrácia utópiájának felbuzdulása nem felel meg a valóságnak. ⁃ TN szerkesztő
Az egyik katasztrófás tweet végül felfedte Elon Muskot arról, hogy mi az: csalás.
Feldühítette, hogy egy brit barlangbúvár felhívta ötletet, hogy megmentse a thaiföldi labdarúgó-válogatást, ami az volt - „egy nagyszerű kaszkadőr [egyáltalán nincs esélye a munkára”). Musk eljutott a Twitterbe, és „pedónak” hívta.
Musk az 2002 óta tevékenykedik. Kihúzott célja nem más, mint az emberiség átalakítása termékei révén: elektromos autóival, űrutazásával és egy földalatti nagysebességű Hyperloop rendszerrel.
Még semmit nem sikerül elérnie, de minden kudarcot valahogy a közvetlen küzdelem bizonyítékává tesz. Az egyetlen teljesítménye ez a évtizedekig tartó Jedi gondolkodási trükk.
A Tesla a legismertebb a határidők felszámolására és a termelés következetes elmaradására.
2017 novemberben a Bloomberg számolt be hogy a vállalat óránként 500,000 dollárt éget. Tesla két éve szenved egy epikus tehetségcsatorna miatt, és májusban két legfontosabb ember - az egyik a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testülettel való kapcsolattartás - kijött az ajtón.
Ez nem jelenti az emberi jövedelemt.
Márciusban, egy Tesla sofőr meghalt tesztvezetés közben egy autopiloted X modell, az ütés az autó felét csökkenti. Aztán májusban az NTSB nyomozást tett közzé két tinédzser után megöltek egy Tesla Model S-ben miután az akkumulátor összeomlást követően felgyulladt. Egy hasonló baleset két hónappal korábban állt egy sofőrre, a kaliforniai tűzoltók beszámoltak arról, hogy a Tesla akkumulátora nappal a sérülés után folyamatosan uralkodik.
A kaliforniai Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Osztály júliusban nyitotta meg a munkahelyi biztonsággal foglalkozó harmadik vizsgálatát a Tesla Inc.-nél. Két vizsgálat folyik április óta, ám Musk a Twitterbe fordult, hogy dicsekedhessen, hogy a Tesla éppen most egy sátorban építi autóit.
"Nem biztos abban, hogy éppen szükségünk van egy épületre." ő tweetelt. Időközben „visszatért a gyárba aludni”, hogy elérje a gyártási határidőket.
Ez egy zseni?
A Teslat az 2003-ben alapították, de a világ legnagyobb autógyártója gyorsan meghaladta a Musk elektromos járművekre vonatkozó elképzelését. Tesla soha nem fog felzárkózni. A részvényesek végre felzárkóznak.
Ugyanezt kellene tennie a kormánynak is, amely állítólag XMUMX milliárd dolláros támogatással járul hozzá a Muszk társaságainak.
Jim Chanos csillagbefektető Teslát „gyalogos fizetésképtelenségnek” nevezte az 2016-ben. Decemberben megduplázódott, mondván, hogy Tesla „egy téglafal felé tart”.
SpaceX - amely Musk felváltja a NASA helyét és a Mars feltelepítését - a beindítás szó szerinti sikertelensége volt. Olyan sok rakétája égett le vagy összeomlott, hogy Musk ismeretlen okokból blooper orsót készített.
Ami a Hyperloop-ot illeti, a legtöbb szakértő szerint lehetetlen és felesleges. "Szünet ad nekem azt a gondolatot, hogy egyébként intelligens emberek vásárolnak ilyen utópiás látásba" - mondta Jose Gomez-Ibanez, a Harvard professzora az MIT Technology Review-nak az 2016-ben.
"A légitársaságok ellen állnak, és a légitársaságoknak nem kell több száz mérföldnyi távolságot telepíteniük."
A rakétatudós és az aerodinamikai mérnök, Leon Vanstone a Hyperloop-ot hívta egy újabb Elon Musk-nyüzsgésnek.
Írás a vagyonban, Vanstone megkérdezte: „Lehet-e Hyperloop vonatot építeni egy 200 mérföldes földalatti alagútba egy ésszerű ütemtervben, amely az embereket 29 percekben mozgatja [DC-ből New Yorkba], és nem megfizethetetlenül drága? Valószínűleg nem."
Musk hírhedten nem veszi jól a kritikát, és megtagadja, hogy kihallgassák vagy megtámadják - a vezető három halálos vonása. Az elemzőkkel májusban tartott konferenciabeszélgetés során Musk elutasította a Tesla csökkenő tőkéjével kapcsolatos kérdéseket és más névkénti kétes állításokat.
[…] Állítás: A technokrata Elon Musk teljes csalás […]