Megerősítve: Állami támogatások nélkül a Tesla Sales implode

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) legfrissebb adatai szerint az elektromosan tölthető járművek (beleértve a plug-in hibrideket is) értékesítései 1 első negyedévében élénkek voltak Európa nagy részében: az öko-piacon 2017% -kal nőttek barátságos Svédország, 80% Németországban, alig több mint 78% Belgiumban és nagyjából 40% -kal nőtt az Európai Unió egészében ... de Dániában nem: itt az értékesítés több mint 30% -kal kráterezett egy egyszerű okból: a kormány fokozatosan megszűnt adófizetői támogatások.

As Bloomberg írja, és mivel Elon Musk túlságosan jól ismeri, az eredmények megerősítik hogy „a tiszta energiájú járművek nem elég vonzóak a versenyhez az adófizetők által támogatott támogatás valamilyen formája nélkül. "

A dán esettanulmány jelképezi, hogy a tiszta energiájú gépjárművek tech / költség görbéje jelenleg hol áll, és miért a „zöld” úttörők számára kritikus fontosságú a kormányok világszerte folytatott nagylelkűsége, és miért Trump nemrégiben kivonult Párizsból Az éghajlati szerződés nem más, mint egy üzleti modell halálveszélye.

Az biztos, hogy Dánia rajongása a zöld autókért közismert: az ország kerékpárszerető emberei 5,298-ot vásároltak belőlük 2015-ben, ami több mint a duplája annak az eladott mennyiségnek, amelyet az adott évben eladtak Olaszországban, amelynek lakossága meghaladja a Dánia tízszeresét. . Ezeknek a fenomenális értékesítési adatoknak azonban ugyanúgy köze volt az árhoz és a kényelemhez, mint a környezeti szempontokhoz: az elektromos autók kereskedői sokáig kímélték a 10 százalékos állkapcsi importadót, amelyet Dánia a hagyományos égésű motorral hajtott járművekre alkalmaz.

2015 őszén aztán minden megváltozott: ekkor jelentette be Lars Lokke Rasmussen miniszterelnök kormánya az elektromos autók adókedvezményeinek fokozatos megszüntetését, hivatkozva a költségvetési korlátokra és az egyenlő versenyfeltételekre. Visszatekintve a „kiegyenlítés” hatékonyan rombolta a piacot: az alábbi ábra az eladások teljes összeomlását mutatja be a támogatások megszüntetése után.

Senki sem sérült meg jobban, mint a Tesla: a vállalat, amelynek árbevétele akkoriban egekbe szökött, lobbizott a lépés ellen, Musk vezérigazgató pedig egy koppenhágai látogatás alkalmával figyelmeztette az eladások ütemére. Nem volt világos, hogy a figyelmeztetés a kormányt, Dánia lakosságát vagy saját bankszámláját és részvényeseit célozta-e meg, de teljesen igaza volt: 2015-ben a Tesla összesen 2,738 autót adott el Dániában. Az 2016-ban a szám 94% -kal esett vissza, csak 176 egységekre.

Az új adórendszer „teljesen megölte a piacot” - mondta Laerke Flader, a Dán Elektromos Autószövetség vezetője a Bloombergnek.

A lyukasztó:az ár nagyon számít. ” És kiterjesztve az adófizetők támogatásait.

A következő esemény valószínűleg nyilvánvaló. Amint a Bloomberg elmagyarázza, a kormány eredeti tervei szerint az adókedvezmények fokozatosan megszüntetik az 2016-től az 2020-ig, amikor azokat ugyanúgy kezelik, mint a fosszilis tüzelőanyaggal működő autókat, az 18. Áprilisban, tudomásul véve az értékesítés visszaesését, a kormány úgy döntött, hogy megváltoztatja a szabályokat.

"Nem titok, hogy az elektromos járművek értékesítése alacsonyabb volt, mint amire másfél évvel ezelőtt számítottunk" - mondta Karsten Lauritzen adóminiszter nyilatkozatában. "A megbeszélt bevezetés nehéznek bizonyult, és ez valószínűleg leállította az értékesítést."

Az új szabályok azt jelentik, hogy a támogatások utáni korszakra való áttérést elhalasztják mindaddig, amíg az 5,000-2016 időszak alatt legalább az 2018 új elektromos autók eladásra kerülnek. Az adókedvezmények mindenképpen fokozatosan megszűnnek az 2019-től, függetlenül az értékesítés számától. A terv egy 40 százalékos regisztrációs adó levonását vonja maga után, ha levonják az 10,000 korona (1,500 dollár) levonást 2019-ben, az adó 65 százalékra emelkedik 2021, 90 százalék 2021 és 100 százalék 2022.

Nem volt világos, hogy a muszk-lobbizás áll-e a parális fordulat mögött, de a reményeket az értékesítés újbóli fellendülésére a dán kormány döntése szerint lehűtötték, amely „zavart okozott, és sok potenciális ügyfelet arra késztetett, hogy halasszák el vagy hagyják el az eladást. vásárlások." Eközben a bő szomszédban, Svédországban az alacsony vagy nulla kibocsátású autók értékesítése továbbra is fellendül a támogatások széles skálájának köszönhetően, ideértve az ötéves adókedvezményt és a 40,000 4,600 korona (XNUMX dollár) vásárlási prémiumot.

Olvassa el a teljes történetet itt ...