Minden elképzelhető vállalati csatlakozási termékgyártó bekerül a Smart City piacára. A technokraták arra törekszenek, hogy tudományosan irányított társadalmat hozzanak létre, amelynek központja a városok körül van. ⁃ TN szerkesztő
Támaszkodik-e a megújuló energiára, a beépített internetre és a hatékony forgalomra? Vagy talán tiszta levegő, gyors hulladék eltávolítás vagy észrevétlen érzékelők, amelyek a közszolgáltatások jobb ellátásához használhatók?
Bármi is legyen, Sanjay Khatri értékeli az amorf meghatározást. "Minden bizonnyal az intelligens városok széles spektruma létezik" - mondja az IoT Platform termékmarketing vezetőjeként atCisco Jasper, egy IoT platform szolgáltató. "Néhányan okosabbak, mint mások, több összekapcsolt szolgáltatást nyújtanak - míg a legtöbben valószínűleg csak egy összekapcsolt szolgáltatást hajtottak végre, például intelligens szállítási szolgáltatásokat."
Mi akkor a legnagyobb tévhit az okos városokról? Úgy látja, hogy egy vagy két új technológiával van ellátva, nem pedig teljesen új infrastruktúrával, mondja. Más szavakkal, a közszolgáltatások értékelésének és nyújtásának teljesen új és mögöttes módja.
"Bár a legtöbb város egyetlen összekapcsolt projekttel indul, meg kell érteniük, hogy ez nem egyetlen alkalmazás engedélyezéséről szól" - mondja. „Arról szól, hogy a jövőben lehetővé tegye a kapcsolódó szolgáltatásokat. Végül egy teljesen megvalósult intelligens város egy sor összekapcsolt és egymástól függő alkalmazásból áll. ”
Hogyan érhetik el a törekvő városok ezt? Khatri számos összetevőre mutat:
Tervezze meg előre nyílt alapú megoldásokat.
"Látjuk, hogy sok kezdeményezés elakad a közös technológia és a politikai keretek hiánya miatt" - mondja. "Tehát még akkor is, ha a város az első összekapcsolt szolgáltatást fontolgatja, rendelkeznie kell egy olyan ütemtervvel a jövőbeli eredményekről, amelyeket esetleg folytatni kívánnak, és ki kell választaniuk a szélesebb körű telepítést lehetővé tevő technológiákat és platformokat."
Okosan mérlegelje a csatlakozási lehetőségeket.
Az intelligens városok egyik fő alkotóeleme, hogy kommunikálni tudjunk dolgokkal és emberekkel. Ehhez "a városok valószínűleg több rögzített, vezeték nélküli, keskeny / szélessávú és licencelt / engedély nélküli csatlakozási típus kombinációját fogják használni" - mondja. "Ennek eredményeként a városoknak platformra is szükségük lesz a csatlakozás, az adatok és az alkalmazások tárolására."
Védje az újonnan kitett digitális ajtókat.
"Ez nem csak a kapcsolat és az adatok biztonságáról szól, bár ezek kritikusak" - mondja Khatri. "Annak érdekében, hogy városuk még okosabb legyen, az adminisztrátoroknak meg kell határozniuk az érzékeny adatok megosztását és felhatalmazását harmadik partner technológiai szolgáltatókkal is."
Fejleszteni kell az állami és magán társulásokat.
A becsült 2.2 trillió dollár Khatri szerint új városoknak - magában foglalva egy fél trillió szállítást is - a magánvállalatokkal együtt kell működniük az adóhiány ellensúlyozása érdekében. Ez részben megtehető olyan stratégiai és innovatív adókedvezményekkel, amelyek mind a nyilvánosság, mind a partnervállalatok magánérdekeit szolgálják.
Összpontosítson az eredményekre, és ne a technológiára.
"A politikai döntéshozók akkor gyakorolhatják a legnagyobb hatást, ha a konkrét eredményekre összpontosítanak, nem pedig a technológiára" - mondja Khatri. "Meghatározva olyan konkrét eredményeket, mint a forgalmi torlódások csökkentése, a környezeti szennyező anyagok, az energiaköltségek stb., Akkor visszamenőleg meghatározhatja, hogy mely technológiai megoldások tehetik lehetővé ezeket az eredményeket."
Az intelligens városközpontúság természetesen földrajzi viszonyok szerint változik. Míg San Francisco várhatóan folytatja az innovációt az életmód és az összekapcsolhatóság területén, Khatri megjegyzi, a gyors urbanizáció Indiában és Kínában valószínűleg elsősorban a közhasználat, a tömegközlekedés és a levegőminőség hiányosságainak leküzdésén múlik.
wpDiscuz