Con Job: A Tesla autós akkumulátorai bizonyítottan bármilyen színűek, kivéve a zöld színét

A Tesla-ban használt autóakkumulátorok annyi CO-t bocsátanak ki₂ mint benzinmotoros autó vezetése nyolc évig. És még mielőtt el is szállnának a gyártósorról.

Ezt hír, a a Svéd Környezetkutató Intézet tanulmánya, kétségtelenül örömet okoz mindazoknak az amerikai adófizetőknek, akik dollármilliárdokat szántak a Tesla árfolyamának támogatására, miután kormányuk biztosította őket arról, hogy a túlárazott elektromos autók támogatása létfontosságú lépés a „klímaváltozás elleni küzdelem” felé.

A Svéd Közlekedési Igazgatóság és a Svéd Energiaügynökség megbízásából készült jelentést nem lehet könnyedén elutasítani, mivel meta-elemzés (azaz egy összefoglaló) a témában rendelkezésre álló összes tanulmányról.

A jelentés azt mutatja hogy az akkumulátor gyártása magas kibocsátást eredményez. Az akkumulátor minden kilowattórán belüli tárolókapacitása miatt a gyárban már 150 és 200 kiló szén-dioxid-kibocsátás keletkezik. A kutatók nem vizsgálták az egyes bilmärken akkumulátorokat, azok előállításának módját vagy az általuk használt villamos keveréket. De ha megértjük a játék akkumulátorának nagy fontosságát, vegyen egy példát: A piacon két közönséges elektromos autó, a Nissan Leaf és a Tesla Model S, az akkumulátorok körülbelül 30 kWh és 100 kWh.

Ilyen méretű akkumulátorok még akkor is, ha az autó vásárlása során kibocsátást hajtottak végre, ami körülbelül 5.3 tonna és 17.5 tonna volt, megfelel. A számokat nehéz lehet összehasonlítani. Összehasonlításképpen: az egy személynek tett, egy légi úton történő utazás Stockholmból New Yorkba az ENSZ szervezetének ICAO számítása szerint több mint 600 kilogramm széndioxid kibocsátást eredményez.

A tanulmány másik következtetése: a nyersanyagok előállításából származó kibocsátások kb. Fele, az akkumulátorgyár termelésének fele. A bányászat csak kis hányadot képvisel az 10-20 százalék között.

Olvassa el a teljes történetet itt ...