A Belbiztonsági Minisztérium a kínai „Ne hagyj sötét sarkot” teljes felügyeleti társadalom felé indul, annak ellenére, hogy Amerika minden adatvédelmi csoportja elítélte. Az általuk gyűjtött optikai felismerési képek sokkal összetettebbek, mint a normál pillanatfelvételek. Mivel 2.5 millió utas repül minden nap, nincs jobb hely nemzeti biometrikus adatbázis létrehozására, mint a repülőterek TSA-ján keresztül. ⁃ TN szerkesztő
A mindenütt jelenlévő arcfelismerés aranylibává vált a bűnüldöző szervek számára szerte a világon. Az Egyesült Államokban kevesen vannak olyan lelkesek, mint a Belbiztonsági Minisztérium. Az amerikai repülőtereket jelenleg laboratóriumként használják egy új eszközhöz, amely automatikusan átvizsgálja az arcát - és megerősíti személyazonosságát az Egyesült Államok Vám- és Határvédelmével -, miközben felkészül a fedélzetre, annak ellenére, hogy a magánélet védelmezői és a polgári liberálisok majdnem egyöntetűen kifogásolták , akik invazívnak és értelmetlennek nevezik az ilyen vizsgálatokat.
Noha a Belbiztonsági Főfelügyelõ Hivatal által közzétett új jelentés elsõsorban támogatja a repülõtér-alapú biometrikus megfigyelés értékelését - az a gyakorlat, hogy számítógépe érzékeli az arcod, és párosítja azt a rendszer többi részével -, az ügynökség megjegyez néhány gátolja a nemrégiben a „Sprint 8” elnevezésű tesztkódot. A jelentés között kézzelfogható frusztrációval említik, hogy a légitársaságok ragaszkodnak ahhoz, hogy utasokat időben hagyják távozni, ahelyett, hogy műszaki problémák által sújtott belföldi biztonsági megfigyelő prototípusnak tegyék őket alá, és lassulások:
A repülési indulási ütemtervek megkövetelése más olyan működési problémákat vet fel, amelyek jelentősen akadályozták az utasok biometrikus illesztését a pilóta alatt az 2017-ban. Jellemzően, amikor a beérkező járatok az ütemterv mögött érkeztek, az induló járatok felszállására fordított idő csökkent. Ezekben az esetekben a CBP megengedte a légitársaságoknak, hogy az időmegtakarítás érdekében megkerüljék a biometrikus feldolgozást. Mint ilyen, az utasok elkezdhetik a beszállókártyájuk bemutatását a kapuügynököknek anélkül, hogy a CBP először fényképezte volna őket és biometrikusan illeszkedtek volna hozzájuk. Megfigyeltük ezt a forgatókönyvet az Atlanta Hartsfield-Jackson nemzetközi repülőtéren, amikor egy légitársaság korábban felfüggesztette a biometrikus illesztési folyamatot, hogy elkerülje a repülési késést. Ennek eredményeként körülbelül 120 utas szállt fel a repülésre biometrikus megerősítés nélkül.
A jelentés folytatja ismét a „légitársaságok visszatérő tendenciáját, hogy megkerüljék a biometrikus illesztési folyamatot, a beszállási repülések érdekében, a pontos indulás érdekében. A DHS nyilvánvalóan aggódik amiatt, hogy ez szokás lehet a légitársaságok számára: "A légitársaságok ismételt engedélyezése a szokásos repülési-beszállási eljárásokra való visszatérésre biometrikus feldolgozás nélkül nehéz szokássá válhat."
Ezeket az aggodalmakat azonban nehéz egybevetni egy későbbi bizonyossággal, miszerint „a megkérdezett légitársasági tisztviselők jelezték, hogy a feldolgozási idő általában elfogadható, és nem járult hozzá az induláshoz késleltetéss. "
wpDiscuz