EV-káosz: San Francisco elektromos töltőállomásainak 25%-a nem működik

Kalifornia merész lépése az elektromos járművek forradalma felé, és a benzin- és dízelmotoros járművek értékesítésének megszüntetése 2035 gubancba ütköztek a liberális utópisztikus San Francisco városában.

David Rempel, a Berkeley-i Kaliforniai Egyetem munkatársa nemrégiben készült jelentése talált A Bay Area összes elektromos töltőállomásának negyede üzemképtelen volt, ami arra utal, hogy a jelenlegi infrastruktúra még nem áll készen az elektromos világ felé vezető óriási ugrásra.

Íme a tanulmány egy része, amely leírja az elektromos járművek rossz infrastruktúráját az öböl térségében:

Az elektromos járművek vezetésére való gyors átállás elérése érdekében a rendkívül megbízható és könnyen használható töltési infrastruktúra kulcsfontosságú a bizalomépítéshez, mivel a fogyasztók az ismerős gázüzemű járművekről az ismeretlen elektromos járművekre térnek át… Ez a tanulmány a töltőrendszer funkcionalitását értékelte a 657 számára. EVSE (elektromos járműszerviz berendezések) CCS csatlakozók (kombinált töltőrendszer) mind a 181 nyílt, nyilvános DCFC (egyenáramú gyorstöltő) töltőállomáson a Greater Bay Area területén. Az EVSE-t akkor értékelték működőképesnek, ha 2 percig töltött egy EV-t, vagy az állomás értékelésének időpontjában egy EV-t töltött. Összességében a 72.5 EVSE 657%-a működött. A kábel túl rövid volt ahhoz, hogy elérje az elektromos járművek bemenetét az EVSE-k 4.9%-ánál. A nem működő EVSE-k 22.7%-ának oka a nem reagáló vagy elérhetetlen képernyő, a fizetési rendszer meghibásodása, a terhelésindítási hibák, a hálózati hibák vagy a csatlakozók meghibásodása.

A tanulmány megjegyzi, hogy a kilenc megyéből álló San Francisco Bay Area régió (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano és Sonoma) szerepelt. Kizárta a magángépjárművek töltőállomásait a fizető parkolókban, a magán munkahelyeken vagy a korlátozott hozzáférésű üzleti telephelyeken. Ezenkívül az összes Tesla Superchargert kizárták, mivel ezek az állomások nem voltak elérhetők minden elektromos jármű számára.

Kalifornia a legnagyobb autópiac az Egyesült Államokban és a 10. legnagyobb világszerte. Az elektromos járművekre való agresszív átállás, mindezt az éghajlatváltozás nevében, útakadályokat okoz, mivel az infrastruktúra támogatása megreped az egyik vezető metróövezetben, és az állam villamosenergia-hálózata megbízhatatlan, mivel a fosszilis tüzelésű erőműveket az átállás során túl gyorsan megszüntették. fenntarthatatlan nap- és szélenergia-termelésre. Ez megugrott a villamosenergia-árakban a Pacific Gas & Electric Co.-t, a Southern California Edison Co.-t és a San Diego Gas & Electric-t használó ügyfeleknél. Az árak olyan drágák, hogy egyes elektromos járművek töltése az állam bizonyos részein majdnem annyi, mint járművet tankolni a benzinkútnál.

Egyre csökkennek az ösztönzők az elektromos járművek birtoklására Kaliforniában, a San Franciscó-i hibás infrastruktúrától az állam egyes részein a rendkívül magas áramdíjig. Nem éppen az, ami szükséges ahhoz, hogy bizalomra ébredjen az elektromos járművek tulajdonjogának növekedésében.

Olvassa el a teljes történetet itt ...