A Fenntartható Városok mindent megtesznek annak érdekében, hogy kiszálljanak az autóból és a tömegközlekedésre. Ha személyes szállítóeszközt szeretne, akkor ingyenes bérletet kap egy kerékpár megszerzéséhez, hogy egyszerre mozogjon és fogyjon. Úgy tűnik, hogy a technokraták mindig tudják, mi a legjobb az Ön számára. ⁃ TN szerkesztő
Az észak-amerikai városi kerékpározás akadályaitól csalódva Melissa és Chris Bruntlett két gyerekükkel Vancouverből Hollandiába utaztak az 2016-en, hogy öt hetes mély merülést tegyenek a kerékpározást jobban teljesítő helyekre. Kerékpáros úton haladva Hollandia városaiban, úgy találták, hogy a kerékpározás nem csupán jobb módja a körülkerülésnek; Ha helyesen hajtják végre, egészségesebb, biztonságosabb, élénkebb és családbarátabb közösségekhez vezet. Mindent feltettek az új könyvükbe, Kerékpáros város felépítése: A holland terv a városi életképességért, amely útmutatást nyújt azoknak a városoknak és közösségeknek, amelyek helyesen akarnak kerékpározni, valamint azoknak a városi kerékpárosoknak és családoknak, akik meg akarják tanulni a kerékpározás, mint életmód kulcsait.
A hónap elején telefonon beszéltem a Bruntletts-szel arról, amit megtanultak, és arról, hogy mi az Egyesült Államok és Kanada városai és emberei megtanulhatnak a holland kerékpáros életmódból. A beszélgetésünket könnyedén szerkesztettük a tér és az áramlás szempontjából.
Miért döntött úgy, hogy Hollandiába megy, és úgy indul, mint a holland?
Melissa: Olyan régóta éltem, hogy Vancouverben kerékpározást tapasztaltunk, és sok nagyszerű történetet meséltünk el arról, hogy mit tehetnek a kerékpáros városok építése. Úgy éreztük, hogy ahhoz, hogy valóban elmeséljük ezt a történetet, el kellett mennünk arra a helyre, ahol az emberek élvezik ezt az egész országban, és meg kell tanulnunk, mi tette őket ilyen sikeresvé.
Néha a kerékpározás kritikusai azt mondják, hogy a „juppikról”, a „hipszterekről” és a „kreatív osztályról” és a „dzsentrifikációról” szól. De könyve inkább a kerékpározás szerepéről szól a családok számára és az erősebb közösségek felépítésében.
Chris: A kerékpározás óriási szerepet játszik abban, hogy most mi nézzük a városokat a családok számára. Ha ez nem elég biztonságos a 8 éves fiunk számára, akkor egyszerűen nem elég jó. Azt hiszem, Észak-Amerikában túl sokáig tettük elfogadhatóvá a kerékpározást azoknak a „fitteknek és bátraknak”, akik hajlandóak megfelelni a kerékpárjuknak, de a lakosság egész szegmensét teljesen figyelmen kívül hagyják.
M: Amit az emberek figyelmen kívül hagynak ezekben a beszélgetésekben, azok az emberek, akik nem tudnak vezetni. Bárki számára, aki nem vezetői korú, a kerékpározás önálló közlekedési eszköz, ezért nem kell felnőttre vagy buszra támaszkodnia. Amikor öregszünk, van egy bizonyos pont, amikor törvényesen nem engedhetjük meg a vezetést. Az idős lakosság szempontjából sok beszélgetés az öregedés körül zajlik. De magában foglalja azt a képességet is, hogy továbbra is kapcsolatban álljon közösségével, képes legyen kimenni és kényelmesen utazni korlátozott mozgásképesség mellett is. A kerékpárok ebben kulcsszerepet játszanak. Kevésbé terheli az ízületeket. Ez lehetővé teszi az idős emberek számára azt is, hogy mozoghassanak azokon a helyeken, ahol mindig is éltek, és ahol tovább akarnak élni. Ha azt mondjuk, hogy az infrastruktúra és a kerékpározásba történő beruházás csak az „illő és bátrak számára” szól, az az, hogy teljesen figyelmen kívül hagyjuk lakosságunk egész sorát, és nem biztosítjuk nekik ugyanazokat a jogokat, mint amilyenek a 20–30 év körüliekben képesek.
Emlékszem, amikor fiú voltam New Jersey-ben nőtt fel, a bátyám és én mindenhol lovagoltuk az 10 sebességünket. LeBron James nemrég azt mondta, hogy az a tény, amely leginkább az Ohio állambeli Akronban felnőtt fiatalságát befolyásolja, az a képesség, hogy biciklizni tudjon mindenhol. Hogyan segítheti a kerékpározás a gyerekeket abban, hogy megismerjék a várost vagy akár a szabadságot?
C: Hollandia a világ legboldogabb gyermekeinek számít. Nem véletlenül. Ez azért van, mert biztonságos helyet biztosítanak számukra a kerékpározáshoz, és bíznak abban, hogy a gyerekek felnőtt felügyelet nélkül eljutnak helyről a másikra. Nem egészen az a veszély fenyegeti őket, mint mi. Azért is, mert utcáik forgalomcsillapítottak, kevesebb az autó, lassabban haladnak. A gyerekek szabad uralkodást kapnak, hogy bejárhassák a várost, akár gyalog, akár kerékpárral, akár busszal.
M: Sok gyerek egyre kevesebb fizikai tevékenységet végez. Ez az egyszerű iskolai biciklizés az egyik legegyszerűbb módja annak, hogy egy nap alatt 15-30 perc fizikai aktivitást építsen fel, és segítsen nekik egy kicsit egészségesebbnek lenni. A hollandok az egyetlen haladó ország, amelyek csökkentik elhízási arányukat. Nem azért, mert a legegészségesebb étrendet követik el. Ez azért van, mert a testmozgást beépítették mindennapi tevékenységükbe.
Volt egy svéd kollégám, aki Torontóban járt, és azt mondta, hogy nem Torontóban fog vezetni, és nem engedi oda a gyerekeit, nemcsak az autók és a nem megfelelő kerékpárutak miatt, hanem azért is, mert a kerékpárosok túl gyorsan közlekednek - mintha a A Tour de France így fogalmazott. De amint könyvében rámutat, Hollandiában a kerékpárosok lassabb tempóban közlekednek. Miért fontos ez?
C: Azt hiszem, ez jelzi, hogyan építed az utcáidat. Ha ellenséges utcákat épít, az emberek lépést akarnak tartani az autóforgalommal, és védőfelszereléssel páncélozzák fel magukat. A holland nyelvben különbséget lehet tenni egy sport- és egy haszonélvező kerékpáros között; a két mondat lazán lefordítva „kerekekkel jár” vagy „kerekekkel fut”. A „kerekes sétálók” alkotják a Hollandiában bicikliző emberek túlnyomó többségét, mert olyan körülményeket teremtettek, amelyek nem annyira ellenségesek, így bárki úgy érzi, meg tudja csinálni.
Egy másik olyan fontos pont, amelyet a könyvben megemlít, a holland kerékpárosok különböző típusú kerékpárjairól szól.
M: Függőlegesek, kicsit lassabbak, de hasznosságra szánják őket. Azt akarják, hogy kényelmesen, bonyodalmak nélkül eljussanak hozzájuk az A-tól B-ig, út közben néhány árut vagy gyerekeket. Ezek a haszongépjárművek sokat jelentenek az utazás egyszerűsítése szempontjából. Nem bonyolítják túl. A kerékpárok már minden felszereléssel együtt járnak, nem kell attól tartania, hogy külön vásárol lámpákat vagy harangot. Mindennapi szállításra szolgálnak.
Miért a kerékpáros üzlet olyan fontos része a kerékpáros környezetnek?
C: Vancouverben a kerékpáros üzletek továbbra is nagyon sportközpontúak voltak. A személyzetet nem képezték ki kerékpárok eladására, általában csak egy-két por gyűlik össze a sarokban. Mivel Észak-Amerikában a kerékpárral közlekedők túlnyomó többsége sport és szabadidős tevékenységek céljából csinálja, a kiskereskedelem továbbra is felzárkózik. Szinte ez a csirke és tojás forgatókönyv lett, ahol nem látnak nagy piacot a szállító kerékpároknak, ezért nem fordítanak sok erőforrást e piac fejlesztésére. A kerékpárok megosztása ezt kissé megváltoztatta, mert az emberek ezeken a függőleges utilitáris kerékpárokon járnak. De ha végül egybe akarnak befektetni, akkor valódi munka van a kezükben, és megpróbálnak ilyet találni.
wpDiscuz