Fejlesztési verseny folyik a globális vállalatok körében az urbanizáció előmozdítása érdekében, amellyel billiókat gyűjthetnek maguknak. Értsd meg, hogy ez valójában nem a „fenntarthatóságról” vagy a környezetről szól: A gazdasági fejlődés új formáiról van szó, amelyek korábban nem léteztek, de ma már lehetségesek. Arról szól, hogy közvetlenül és korlátlanul lehasználja az állami pénztárcát. ⁃ TN szerkesztő
Egy pillanatra visszalépve az urbanizáció jelenlegi modellje fenntarthatatlannak tűnik, ha fel akarjuk gyorsítani az alacsony szén-dioxid-kibocsátású, erőforrás-hatékony világba való áttérést. A világ városi területei már most is az erőforrás-fogyasztás túlnyomó részét teszik ki, és az üvegházhatású gázok kibocsátásának 70% -át teszik ki, míg a városi területek 90% -át a szélsőséges időjárási események és a tengerszint emelkedése által érzékeny tengerparti területeken találják. Az urbanizáció azonban gyorsan folytatódik, ezért a városoknak megoldásokat kell vezetniük a tisztább, ellenállóbb és környezetbarátabb jövő számára.
Hogyan történik ez, a kormányok, a polgárok és a vállalkozások együttes fellépése határozza meg. Ez utóbbi számára, noha a városok gazdasági előnyei nagyak lehetnek, az állandóan változó városi táj jelentős környezeti, társadalmi és gazdasági kihívásokat jelent a vállalkozások fenntartható növekedésének biztosítása érdekében.
Új világrend
A az urbanizáció története eddig nagyrészt pozitív volt, legalább gazdasági szempontból. Ahol növekedtek a gazdaságok, a városok és a nagyvárosok a közepes jövedelmű státus révén fejlődtek ki - 2015-ben a globális GDP 85% -át a városokban generálták. A városfejlesztés szintén pozitív eredményeket hozott szociális változás. Például Kínában az urbanizáció vezette az ország lenyűgöző növekedését és gazdasági átalakulását. Kínai lakosság százmilliói hagyták el a mezőgazdasági munkát, hogy jobban fizetett munkát keressenek a városokban, segítve az 500 millió ember kiszabadítását a szegénységből. Ez a történet egész kontinensen azonos: a városok ösztönzik a növekedést és előmozdítják az iparosodást, az emberek elmenekülnek a szegénységből, és javul az életminőség.
Akkor talán nem meglepő az urbanizáció olyan gyorsan fejlődött ki a mai napig - a 30 városi területein élő világ 1950% -áról a 54% -ra növekszik. Ennek a növekedésnek az élvonalában Észak-Amerika (82% -ban urbanizált), Latin-Amerika és a Karib-térség (80% urbanizált) és Európa (73%% -ban urbanizált). A spektrum másik végén Afrika és Ázsia túlnyomórészt vidéki régiók maradtak, népességüknek mindössze 40% -a és 48% -a urbanizált.
De az urbanizációs történet következő fejezete bizonyul kulcsfontosságúnak. Az 2050 szerint további lesz 2.5 milliárd új ember a világon - amelyek mindegyike városi területeken fog élni. A növekvő gazdasági globalizáció hatására várhatóan az urbanizációs szint eléri az 66% -ot. Még inkább megdöbbentő az a tény, hogy ennek a városi népességnövekedésnek az 90% -a körül Afrikában és Ázsiában zajlik, a két kontinensen várhatóan 56% és 64% városi lesz.
Helyes kezelés esetén az urbanizáció következő fázisa még pozitívabb lehet, mint az utóbbi. Példa erre Afrika legrégebbi független országa, Etiópia. Míg Az etióp népesség 80% -a továbbra is vidéki, az urbanizáció gyorsan felgyorsul az ország egész fővárosában, Addisz-Abebában, amelyet az etióp kormány átfogó célja vezet, hogy a nemzet az 10 éven belül elérje a közepes jövedelmű státuszt. A PwC másodszor támogatta a kormányt Növekedési és átalakulási terv - ötéves stratégia a szegénység csökkentésére és a nemzeti fejlődés ösztönzésére. A terv most felvázolja a fenntarthatóbb urbanizációs útvonalakat az 2025-ig és az 2050-ig, a gazdasági, iparosodási, infrastruktúra- és várostervezés integrálásával. Ezt a felgyorsult és fenntartható urbanizációs modellt meg kell ismételni az egész kontinensen - például Kenya és Tanzánia kiemelkednek, mint két másik izgalmas és újonnan iparosodó gazdaság. Mivel az afrikai embereknek több mint fele 2050 szerint városi városokban él, a politikai döntéshozóknak biztosítaniuk kell, hogy az urbanizáció a kontinens egész területén a pozitív fejlõdés és növekedés katalizátora legyen, és nem eredményezi, hogy millió millió ember bizonytalan, munkanélküli és hátrányos helyzetû kilátásokat nyomornegyedben nyomornegyedében.
A vállalati fenntarthatóság szemszögéből nézve néhány kulcskérdést meg kell válaszolni. Ha Etiópia és Banglades gyártja a következő termékhullámot, készen állnak-e a nemzetközi ellátási láncok az átmenet kezelésére? Will kiadásai emberi jogok és a modern rabszolgaság ezeken a feltörekvő piacokon ugyanazokat a kihívásokat jelentenek, mint amelyeket Kelet-Ázsiában a gyártási csomópontokban láttak? Az új piacok felkarolásakor, mind termelési, mind fogyasztási célokra, a vállalatoknak egyértelmű és szigorú fenntarthatósági és etikai referenciaértékeket kell meghatározniuk az új ellátási lánc résztvevői számára, valamint az iparosodott ázsiai tapasztalatokból tanulóknak. De ennek során az üzleti vállalkozásoknak fel kell ismerniük és alkalmazkodniuk kell a társadalmi-gazdasági környezethez, a kapacitáshoz és a kulturális körülményekhez, és hatékonyan együtt kell működniük az etikus és fenntartható üzleti gyakorlatok védelme érdekében.
A kihívástól a lehetőségig
Az összes ország városai számára a tömegközlekedési és mobilitási megoldásokat használó városok integrált és kompakt kialakítása képezi a valóban fenntartható város alapjainak alapját. A járművek villamosítása a városi területeken a szén-dioxid-mentesítés egyik lépése, de a töltési infrastruktúra továbbra is viszonylag gyenge, és látszólag akadályozza a piaci növekedést. Az örökbefogadás magas infrastrukturális és K + F költségei autonóm járművekeközben rövid távon nehéz akadályt mutat be. A városoknak elsőbbséget kell élvezniük a tömegközlekedést, mint elsődleges prioritást, amely magában foglalja az alacsony szén-dioxid-kibocsátású, rugalmas közlekedési hálózatokat, amelyek támogatják a városi forma megfelelő sűrűségét, javítják a levegő minőségét és az egyenlő hozzáférést.
wpDiscuz