Az elektronikus robogókat szent grálként reklámozták a városokban való fenntartható élet érdekében, csökkentve a szén-dioxid-kibocsátású autókat és biztosítva mindenki számára a kikapcsolódást. Most a gyalogosok csaknem mindenütt utálják az E-robogókat, és azt akarja, hogy eldobják őket. ⁃ TN szerkesztő
Szingapúr lett az utóbbi időben az elektronikus robogók megcélzása kedden, amikor hatályba lépett az ingázók által kedvelt, de a gyalogosok által imádott eszközök lovaglásának tilalma.
Az elektronikus robogók közismert látványossá váltak a Berlin és Párizs közötti városi utcákon, ám balesetekben vádolják őket, ideértve az idős hölgy halálát is Szingapúrban.
Bárki, aki e-robogóval jár a város járdáin, most akár három hónapig is börtönbüntetéssel vagy pénzbírsággal jár.
Íme öt másik ország, amely korlátozta vagy betiltotta az e-robogókat.
1. Franciaország
Párizs betiltotta az e-robogókat a járdán, az elkövetőknek 135 euró (150 dollár) pénzbírságot kell kiszabniuk.
A fővárosban a gépjárművekre óránként 20km (12 mérföld) sebességkorlátozást vezettek be, ahol sok ember sérült meg, és áprilisban meggyilkolt egy 80-ekben lévő ember.
2. Németország
A német törvényhozók májusban megszavazták az e-robogók legalizálását az utakon és a kerékpáros utakon, de betiltották őket a járdákról. A versenyzőknek legalább 14 éves koruknak kell lenniük, és be kell tartaniuk az 20 km / órás sebességkorlátozást.
3. Spanyolország
Tavaly Madrid betiltotta az e-robogókat a gyalogos területektől és az olyan utakról, amelyek sebességkorlátozása legalább 50 km volt óránként.
4. Britannia
Az elektronikus robogók közúton, kerékpáros sávokon és járdákon történő vezetése illegális, és az elkövetők 300 font (387 dollár) pénzbírságot kaphatnak, bár a közelmúltban felszólítottak a tilalom megszüntetésére.
5. Egyesült Államok
Néhány város korlátozásokat vezetett be az elektronikus robogókra, és egy szeptemberi tanulmány szerint egyre növekvő számú sérülést szenvedtek el, gyakran részeg vagy kövös fiatal férfiakat érintve.
Korábban már mondtam - a kerékpárosok, akár kerékpárral, akár robogóval, nem jellemzően felelősségteljesen viselkednek a gyalogosokkal szemben, ha egyenesek, nem is beszélve ittas és / vagy megkövezett fiatal férfiakról. Nem jó kombináció a gyalogos forgalom és a motoros járművek ugyanazon utakon történő csatornázására. A motoros járművezetők egyszerűen nem megbízhatóak.
Az ilyen koncepciók várostervezői / népszerűsítői azonban siketeknek és butáknak tűnnek, amikor csak jó ész van, hogy nem keverik őket. DUH.
Korábban már mondtam - a kerékpárosok, akár kerékpárral, akár robogóval, nem jellemzően felelősségteljesen viselkednek a gyalogosokkal szemben, ha egyenesek, nem is beszélve ittas és / vagy megkövezett fiatal férfiakról. Nem jó kombináció a gyalogos forgalom és a motoros járművek ugyanazon utakon történő csatornázására. A motoros járművezetők egyszerűen nem megbízhatóak.
Az ilyen koncepciók várostervezői / népszerűsítői azonban siketeknek és butáknak tűnnek, amikor csak jó ész van, hogy nem keverik őket. DUH.