A kerékpáros és robogó-indító induló vállalkozások szerte a világon legyek, mint a legyek, mivel a közönség elutasítja az egész koncepciót. Ravasz terv volt az, hogy az embereket kiszabadítsák az autókból és a kerékpáros sávokba. San Franciscóban robogókat tüzet gyújtanak, és az unatkozó állampolgárok az óceánba dobják. ⁃ TN szerkesztő
Nem is olyan régen az Ofo kínai kerékpármegosztó cég elárasztotta a készpénzt, és játékmódosító technológiai startupnak nevezték. Ma a felszínen maradásért küzd.
Az olyan nagy horderejű befektetők, mint az Alibaba (BABA) dollármilliárdjai által támogatott Ofo segített úttörő szerepet játszani a dokk nélküli kerékpármegosztás jelenségében, amely az elmúlt években végigsöpört a kínai városokban. A kerékpárok bárhol zárhatók és feloldhatók egy okostelefonos alkalmazás segítségével, ami azt jelenti, hogy a felhasználóknak nem kell őket a kijelölt állomásokra visszaadniuk.
Az Ofo tucatnyi másolat-versenytárst elhárított, de most fennáll annak a veszélye, hogy a torokipar legújabb veszteségévé válik. A dühös ügyfelek hordái ezen a héten a pekingi székhelyén gyűltek össze, hogy visszatérítést követeljenek. A társaságot és alapítóit az adósságfizetés elmulasztása miatt a kormány feketelistájába helyezték.
"Kihagyták a vereséget a győzelem pofájából" - mondta Jeffrey Towson, magántőke-befektető, a Pekingi Egyetem professzora.
Mi történt rosszul?
Arra törekszem, hogy lépést tartson
A biciklit megosztó induló vállalkozások Kínában készpénzben égették el őket, amikor az ország egész országában és a tengerentúlon rohantak szolgáltatásokat indítani. A kaotikus terjeszkedés csődök sorozatát és hatalmas halmozott kerékpárokat eredményezett.
Ofo túlélte ezt a megrázkódtatást, de azóta küzdött, hogy lépést tartson versenytársaival.
A dokk nélküli kerékpáros megosztás nagyszerű önálló szolgáltatás volt, amikor az 2015-ben elindult, ám most már értelmesebb az olyan vállalatok számára, mint az Ofo, hogy összekapcsolódjanak más szállítási platformokkal - mondják az elemzők.
Manapság az emberek egy alkalmazást szeretnének használni, ahol „robogót, kerékpárt vagy autót üdvözölhet” - mondta Tu Le, a Sino Auto Insights tanácsadó cég alapítója. - Ott lesz az édes folt.
Az Ofo vetélytársai már alkalmazkodtak a változó tájhoz.
A Mobike-t áprilisban egy nagyobb tech vállalkozás, a Meituan Dianping vásárolta meg, míg a Hellobike a digitális fizetési óriás Ant Financial segítségével egyesítette erőit. Mind a Meituan, mind az Ant széles szolgáltatáskínálatot kínál alkalmazásuk révén, amelyeket Kínában több száz millió ember használ.
A partnerségek lehetővé tették az Ofo vetélytársainak a hozzáférést több felhasználóhoz, és lehetővé tették számukra, hogy felhasználóiknak többféle szolgáltatást kínálhassanak, például lovaglás és ételszállítás.
wpDiscuz