A Ford, a Tesla, a Volkswagen, a BMW és további 200 autógyártó a helyadatokat szolgáltatja a kínai kormánynak. Elképzelhetetlen, hogy ezeket az adatokat nem használnák fel a polgárok elnyomásának fokozására. Tény, hogy az elektromos autók már továbbítják a helyadatokat az autógyártónak; csupán átadják a kontroll-őrült technokratáknak. Az amerikaiaknak nagyon kemény pillantást kell vetniük Teslára és Fordra, emlékezve arra, hogy Elon Musk nagyapja az 1930-as és 1940-es években a kanadai Technocracy, Inc. kanadai vezetője volt. A Ford mindig a technokrácia felé hajlott, és kulcsfontosságú témát játszott Huxley Bátor új világában, ahol az időt AF-nek vagy „Anno Fordnak” mérték. Nyilvánvalóan sem a Ford, sem a Tesla nem törődik azzal, hogy segítenek az emberi faj 20% -ának rabszolgaságában Kínában, és ha igaz, megtennék-e a többi 80% -kal? A válasz magától értetődő! ⁃ TN szerkesztő
A globális autóóriások valós idejű információkat szolgáltatnak az elektromos járművekről Kína „nagy testvére” kormányának.
A kijelentések akkor jönnek el, amikor Xi Jinping elnököt azzal vádolják, hogy fokozza a technológia használatát polgárainak mozgásának nyomon követésére.
Több mint 200 autógyártó - köztük a Tesla, a Volkswagen, a BMW, a Ford, a Nissan és a Mitsubishi - adta tovább az információkat.
Az Associated Press feltárta, hogy legalább 61 adatpontot küldtek a kormány által támogatott megfigyelő platformokhoz.
Az autógyártók szerint azonban pusztán betartják a helyi törvényeket, amelyek csak az alternatív energiájú járművekre vonatkoznak.
A kínai tisztviselők szerint az adatokat csak elemzésre használják fel a közbiztonság javítása, az infrastruktúra tervezése és a csalások megelőzése érdekében.
De a kritikusok szerint az összegyűjtött információk meghaladják ezeket a célokat, és azokat akár megfigyelési célokra is felhasználhatják.
Ding Xiaohua, a sanghaji elektromos járművek nyilvános adatgyűjtő, megfigyelő és kutató központja, kijelentette, hogy ez nem segíti elő az állami felügyeletet.
Az adatok megoszthatók azonban a rendõrséggel, az ügyészekkel vagy a bíróságokkal, ha hivatalos kérelem történik.
A központ nonprofit szervezetként van bejegyezve, de szorosan össze van hangolva és a kormány finanszírozza.
"Hogy őszintén szólhassunk, a kormánynak nem kell felmérést folytatnia egy olyan platformon keresztül, mint a miénk" - mondta Ding.
Az Egyesült Államokban, Európában és Japánban sok jármű már továbbítja a helyzetinformációkat az autógyártóknak
Ezután eljuttatják az alkalmazások nyomon követéséhez, a közeli kényelmi szolgáltatásokat meghatározó térképekhez stb., De az adatok itt megállnak.
