Port Worker Blues: Mindent automatizáló robotok

Kérjük, ossza meg ezt a történetet!
Amerika legforgalmasabb hajókikötői hamarosan teljesen automatizált Amazon-raktáraknak tűnnek, több ezer munkavállalót és helyi vállalkozást kiszorítva. Los Angelesben a kikötői átalakítás része Eric Garcetti polgármester zöld új üzletének. ⁃ TN szerkesztő

A Los Angeles-i 400 Pier az észak-amerikai legnagyobb hajózási terminál. Naponta átlagosan több mint 1,700 teherautó halad át, még az USA – Kína kereskedelmi háború közepén is. Mindez a rakomány több ezer mérföldet jelent, amelyet naponta a létesítményen belül meghajtanak, elsősorban dízel járművekkel, szennyező anyagokat vezetve.

Az APM Terminals számára, amely az AP Moller-Maersk A / S globális hajózási társaság része, amely a Los Angeles-i terminált üzemelteti, a rakománykezelés jövője a vezetés jövőjére néz ki: villamos motorok helyettesítik benzinmotorokat, autonóm szoftver helyettesíti az emberi munkavállalókat. A társaság szerint a változások szükségesek ahhoz, hogy megfeleljenek Kaliforniai szabályok annak megkövetelése, hogy a konténerterminálok elérjék az 2030 által kibocsátott nulla kibocsátást, és hogy az üzletek ne induljanak más partokra.

A Los Angeles-i terminál már megrendelt egy elektromos, automata tartót a finn gyártótól, a Kalmar-tól, amely a Cargotec Corp. részét képezi, és amely háromféle személyzettel felszerelt dízeljármű funkcióit képes ellátni: daru, felső rakodó és teherautó. Ha elegendő ilyen lenne, az APMT kiküszöbölheti a dízel teherautók és daruk által naponta megtett 65,000 mérföldeket.

Ugyanakkor esik a csapadék. A robotikus, kibocsátásmentes műveletre való áttérés csökkentheti az olyan munkavállalók iránti igényt, mint Anthony Armijo, a részmunkaidőben dolgozók, akik az 15 évet töltötték a maradék dokkoló műszakok felvételét. "Csak nem értem, mit fogunk csinálni a jövőben" ő mondta. „Amerikai állampolgár vagyok. Azt gondolnád, hogy nekik lesz módjuk megélni. ”

A Nemzetközi Longshore és Warehouse Union, amely a nyugati part mentén dokkoló dolgozókat képvisel, rendelkezik összegyűjtött támogatást a helyi, állami és szövetségi politikusoktól annak erőfeszítéseiért, hogy megakadályozzák a kikötőt irányító önkormányzati testületet abban, hogy hagyja a társaságot folytatni a terveit. Los Angeles-i polgármester, Eric Garcetti, aki a következő kibocsátási célokat tűzte ki: a zöld új üzlet része, ebben a hónapban tárgyalásokat folytat egy megállapodásra.

A konfliktus egyike azon progresszív tiszta energia kezdeményezéseknek, amelyek a változó technológia által fenyegetett kékgalléros munkahelyek ellen irányulnak.

„Az automatizálás a történelem ösvénye” - mondta Dan Sperling, a kaliforniai légierőforrás-testület tagja és a davisi kaliforniai egyetem építőmérnöki és környezettudományi professzora. "A kérdés az, hogy mekkora az értelme az automatizálásnak, és hogyan kezelje a munkavállalók zavarát?"

Wim Lagaay, az APM Terminals Észak-Amerika elnöke és vezérigazgatója tisztább, biztonságosabb rendszereket lát el, amelyek kielégítik a gyorsabb szállítás iránti igényt, mint a kikötő jövőjét, amely több milliárd dolláros gazdasági tevékenységet eredményez. "Ha nincs versenyképes kikötője, nincs meg mennyisége, akkor semmi sincs" - mondta. "A munkahelyek megváltoznak, munkahelyek jönnek létre, a munkahelyek megszűnnek."

Olvassa el a teljes történetet itt ...

Feliratkozás
Értesítés
vendég

1 Megjegyzés
Legrégebbi
legújabb A legtöbb szavazatot kapott
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése