Az ígéretek szerint az utazásmegosztás „fenntartható” módja annak, hogy az embereket kiszabadítsák az autójukból, és csökkentse a forgalmi torlódásokat és ezáltal a szennyezést. Minden szempontból kudarcot vallott, és most még jobban súlyosbítja az utazókat. ⁃ TN szerkesztő
Nemrég volt repülőtéren? Akkor biztosan biztonsági másolatot kapott az utakon, vagy zokognia kellett egy helyre a terminál előtt, hogy felvegye vagy ledobja az utasot.
Ez nem a képzelet: A repülőterek forgalma - még mielőtt belépsz - rosszabbodott. Ennek oka nem csak az utasok rekord száma. Ez egyúttal az váltás a lovaglás megosztásához.
Egy gyakori üzleti utazó azt mondja, hogy ezt saját tapasztalatai hordozzák.
"A repülőtereket taxisorokra tervezték, nem pedig ez a másik nagy jármű-szállítási mód" - mondta Tanvi Gandham, a menedzsment tanácsadó.
A zsúfoltság leküzdése érdekében a repülőterek változtatásokat kezdenek kezdeményezni, expressz sávokat építve az ellenőrzött táskák nélküli utazók számára, különálló területeket a részvénytársaságok számára és nagyobb városi tételeket. Ugyanakkor az olyan utazásszervező társaságok, mint a Lyft és az Uber, új képességeket bővítenek alkalmazásukba, például a járművezetőkkel, akik éppen az utasokat hagyták le az átvételre váró emberekkel, lecsökkentik a járművek mozgásának és várakozási idejét. .
A robbanás az utas-részvény keresletben a repülőtereket őrizetbe vette: „és a műveleti személyzet arra készül, hogy foglalkozzon ezzel” - mondta Kama Simonds, az oregoni Portland Nemzetközi Repülőtér szóvivője. Az elmúlt két évben az ottani közúti pickupok az 106,000-ről felmásztak az 48,000-re.
A torlódási probléma ezzel kezdődik: Több ember repül, mint valaha. A légiközlekedési ágazat kereskedelmi csoportjának, a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség szerint Észak-Amerikában a légitársaságok teljes létszáma meghaladja az egymilliárd dollárt, ami körülbelül 19 százalékos növekedést jelent az 2014-hez képest. A további utazók befogadására a repülőterek új kapukat és terminálokat építenek, és az építkezés még nagyobb forgalmi problémákat okoz.
Az 2014-ben a San Francisco nemzetközi repülőtér vált az első repülőterek közé, amelyek engedélyt adtak a megosztó társaságoknak, és néhány éven belül a forgalom „tarthatatlan” - mondta Doug Yakel, a repülőtér szóvivője. "Célunk, hogy az átlagos sebesség a térségben 15 mérföld / óra legyen" - mondta. "Rendszeresen volt stop-and-go forgalom és hálózati zár."
A repülőtér, amely szinte 58 millió utazót szolgált ki az 2018-ben, szemben az öt évvel ezelőtti 47 millióval, fejlett térségben van, ahol nincs bővítési lehetőség. Yakel úr szerint az egyik oldalon autópálya, a másik oldalán öböl pedig a repülőtér nem képes növelni lábnyomát.
A reptéri modellek azt mutatták, hogy az 15 km / h cél elérése érdekében a repülőtérnek el kellett távolítania az útjavító autók 45 százalékát az útjáról - mondta Yakel. Számos ötlet, ideértve az utasok pénzügyi ösztönzését a fő parkolóban történő kiszállásra, nem hozta meg a várt forgalomcsökkentést. Tehát a repülőtér a közelmúltban szinte az összes utas-utas utasszedőt áthelyezte a garázs felső szintjére. A fekete autószolgáltatások és a fogyatékkal élők számára speciálisan felszerelt járművek továbbra is a terminál szegélyeire menhetnek.
Gandham asszony, a gyakori utazásszerű felhasználó, szinte minden héten utazik a San Francisco-i repülőtérről, és ebben az évben az Egyesült Államok 11 városaiba járt. Elmondta, hogy a san francisco repülőtéren bekövetkezett változás hatékonyabbá tette a lovagolást, bár hosszabb sétát jelent a kaputól. Azt mondta, hogy ez az utazási és megosztási terület jobb, mint sok más repülőtérnél, amelyek úgy tűnik, hogy újratervezik „olyan váltási tereket, amelyeket nem arra terveztek, hogy felszálljanak és leszállhassanak”. Néha azt mondta: „csak néhány zárt sorok egy parkolóban. ”
Marcus Womack, az Uber globális repülőtéri termékeinek vezetője elmondta, hogy a cég az elmúlt két évben szorosabban együttműködött a repülőterekkel, hogy javítsa a versenyzők és a sofőrök tapasztalatait. "Senki sem akar várni időt" - mondta.
wpDiscuz