A Smart City technológia megtalálta a módját, hogy takaróérzékelőket beépítsen az útburkolatba, hogy folyamatos „szolgáltatásokat” és összeköttetéseket biztosítson önálló és hagyományos autóival. A kereskedelmi társaságok internetes tartalmat juttatnak el az utasokhoz, míg a kormányzati szervek nyomon követik és figyelemmel kísérik minden mozgást és viselkedést. ⁃ TN szerkesztő
Az önvezető autók megragadták a reflektorfényt, amikor a jövőben hogyan járnak, de az egyik Kansas City technológiai startup magára az útra tekint.
Integrált utak „intelligens burkolat” technológiát fejleszt, amely nemcsak az úttest biztonságának növelését segíti elő, hanem az autók Wi-Fi-jének és más jövőbeni mobilitási szolgáltatásoknak is platformja lehet.
„Az intelligens járda egy gyárban gyártott járdarendszer, amely az utat érzékelővé, adat- és összeköttetési hálózatvá alakítja a következő generációs járművek számára” - mondta Tim Sylvester, az Integrated Roadways alapítója, vezérigazgatója és elnöke.
Az útrendszer nagy felbontású száloptikai érzékelőket és más technológiákat használ a járdán belül a jármű valós idejű helyzetének és az útviszonyok észleléséhez. Ez a technológia például észlelné a baleseteket, amikor bekövetkeznének, és automatikusan értesíti a sürgősségi segélyeket a balesetekről.
Az integrált úttest intelligens burkolatának tesztelése hamarosan megtörténik. A társaság idén tavasszal jelentette be, hogy a Colorado Közlekedési Minisztérium 2.75 millió dolláros szerződést kötött egy ötéves intelligens járdaprojektre az Egyesült Államok 285-ös részén, a Fairplay, Colo közelében, Breckenridge-től délre.
[the_ad id = ”11018 ″]
A társaság a partnerekkel, a Kiewit Infrastructure Co., a Cisco Systems, a WSP Global és a Wichita Concrete Pipe közreműködésével körülbelül fél mérföldnyi intelligens útburkolatot épít az autópályán, hogy adatot gyűjtsön az úton lezuhanó összeomlásokról, valamint a automatikusan figyelmezteti a hatóságokat az összeomlásokról.
"Olyan gyönyörű hely, hogy az emberek elkapják a kilátást, és elmulasztják a kanyart" - mondta Sylvester. - Tehát elmennek az út széléről egy vidéki térségben, és lehet, hogy valaki nem látta őket.
Amikor Sylvester felkereste a Colorado közlekedési tisztviselőit az intelligens infrastruktúra fogalmával és a rengeteg dolgával, amelyeket tehetne, érdekeltek voltak.
Bár még soha nem alkalmazták, és még mindig nagyon konceptuális, az állam érdekelt az ötlet előmozdításában és az értékének megértésében - mondta Peter Kozinski, a RoadX program Colorado Közlekedési Minisztériumának igazgatója.
"A járda képes lenne úgy viselkedni, mint az egér nyomkövetője, tudva a sebességet és az irányt, amelyet egy jármű halad át rajta" - mondta. "Ha egy jármű olyan pályán és sebességgel hagyja el a járdát, amely azt sugallja, hogy nem biztonságosak, akkor a járda értesíti a mentőket, hogy valaki elrohant az útról."
Ily módon a diszpécserök küldhettek valakit a helyszínre, hogy megnézhessék, valakinek van-e segítségre szüksége, ahelyett, hogy egy járókelő felismerné, hogy valaki elment az útról.
"Úgy gondoljuk, hogy az integrált úttesteknek érdekes koncepciója van, amelyet szeretnénk megnézni, mennyire működik jól" - mondta Kozinski.
wpDiscuz