A technokraták az Utópia jövőképével építkeznek, de az Utopia soha nem érkezik meg. Az a kijelentés, hogy az autonóm autók megakadályozzák az összes balesetet és a halálesetek 2/3-át, nagyon eltúlzott és elérhetetlen. Egyéb kockázatok magukban foglalják a hackelést, a szoftverhibákat és a mechanikai hibákat. ⁃ TN szerkesztő
A jármű-balesetek kb. 94% -át ember okozza. Ezt az értéket gyakran önálló járműfejlesztők tartják számon, amikor megpróbálják előmozdítani a technológiájukban rejlő potenciális értéket. Logikusnak hangzik: távolítsa el az embereket, és a közúti biztonság drámaian javul. A fejlesztések azonban nem feltétlenül olyan drámai, mint amire számítunk.
A Közúti Biztonsági Biztosítási Intézet (IIHS) által készített új tanulmány szerint a gépjármű-baleseteknek csak egyharmada kerülhető el, ha önálló autókra vagy „robotaxisra” fordulunk. AP jelentések.
Az autonóm járművek fő előnye az, hogy nem tudnak részeg vagy álmos lenni, és sokkal gyorsabban reagálnak, mint az emberek. Ezek a tulajdonságok elegendőek bizonyos balesetek enyhítéséhez, de az autóbaleset teljes csökkentése sokkal nagyobb kihívást jelent.
Az IIHS több mint 5,000 jármű-balesetet tanulmányozott az okok, az emberek által betöltött szerepek megértése céljából, és szimulálta, hogy az autonóm autók miként reagálnának ugyanazon forgatókönyvekben. Megállapította, hogy az önjáró járművek jó pótlások lehetnek az ittas emberek számára, de nem feltétlenül tökéletesek a józan emberek számára.
Úgy tűnik, hogy a számítógépes vezérlésű járművek továbbra is bántalmazni fognak bizonyos emberi jellegű hibákat az ítéletben, mint például az, hogy túl gyorsan vezetnek az útviszonyokhoz, más járművek sebességét tévesen ítélik meg, és nem képesek megfelelő megkerülési lépéseket tenni.
Sok esetben egyes balesetek egyszerűen nem kerülhetők el. A forgalom mennyisége és sebessége gyakran olyan baleseti forgatókönyveket hoz létre, amelyek a fizikai törvények szerint egyszerűen elkerülhetetlenek.
Gondoljon az államközi autópályákon és autópályákon található többkocsi-halmozásokra. Sok balesetet szenvedett jármű ebből adódóan nem azért következett be, mert ki vagy mi irányította a járművet, hanem azért, mert a jármű rossz helyen volt rossz időben. Az autonóm autók mellett itt az lenne az érv, hogy tudnának „beszélni” egymással és figyelmeztetni a többi járművet a várható veszélyekre, de ez csak akkor működik, ha elegendő távolság és idő van az autók között.
Érdemes megjegyezni, hogy az IIHS tanulmánya azon a feltevésen alapszik, hogy az úton lévő összes autó önállóságra válik. Ha csak a járművek töredéke lenne autonóm, akkor a balesetek csökkenése még kisebb lesz.
wpDiscuz