Nincs több szentély: A felügyeleti technika elárasztja autóját
A TI személygépkocsira vonatkoztatott milliméter hullámradarát fel lehet szerelni a fedélre, a visszapillantó tükör közelében vagy az ülés hátsó részére. Felismeri az embereket az autóban és kívül. Kép: Texas Instruments
A milliméteres hullámú radar olyan dolgokat „láthat” az autójában, amelyeket a kamera nem képes észlelni, még több vezetési szokást és például légzését és pulzusát követi nyomon. Amikor az autók kommunikálnak más autókkal, hogyan védik ezeket az adatokat? ⁃ TN szerkesztő
Autója régóta kerekek szentélye, de ez sokáig nem lesz igaz. Az autógyártók hamarosan radarral és lézerekkel egészítik ki az utastéret, hogy figyelemmel kísérjék, ki vagy és mit csinálsz, és ez azt jelenti, hogy még több személyes szokást követnek nyomon.
A milliméteres hullámú radar talán a legérdekesebb autó-érzékelő technológia. Maga a készülék kompakt lehet, mert a frekvenciája olyan magas, és ezért a kibocsátott hullámhossza rövid. Számos példát láttam a kártya fedélzetének méretéről, amelyet könnyen fel lehet szerelni egy autó fejtetőjére és lenézni a kabinba. A Texas Instruments autógyártókat mutat be hogy ez a nézet nem csak a járműben található tárgyakat képes felismerni, hanem felnőttnek, gyermeknek vagy akár kutyának is besorolhatja őket.
Szerelje be ugyanazt a radart egy ülésbe, és észlelheti a vezető testének apró mozgásait, amelyek elegendő számítási erővel a légzésszám leolvasására fordíthatók.
Indítás Caaresys elképzeli a radar-alapú rendszerét az autóban tartózkodó személyek légzésének és pulzusának monitorozása, különös figyelmet fordítva egy olyan gyermek érzékelésére, amely a hátsó nézetben rejtve maradhat, és esetleg elmaradhat az autóban.
Más intelligens érzékelési forgatókönyvektől eltérően, mint például az Amazon Go áruház, ahol a kamerák dominálnak, az autó belső terei szűkek és olyan akadályokkal vannak tele, mint az ülések. A radarnak az az előnye, hogy sok mindent át tud látni, ami elzárja a kamera látószögét. És bár a jelenlegi munka nagy része az ember által vezetett autókra irányul, ugyanaz a radartechnika képes felismerni az utasok orientációját a jövőben önvezető autókban, amelyek nem mindig néznek előre. A légzsákok és más passzív biztonsági rendszerek intelligens radarérzékeléssel konfigurálhatják magukat a balesetben annak alapján, hogy ki melyik irányba néz.
Még azok a biometrikus adatok is felhasználhatók, amelyek nem feltétlenül az autó által gyűjtöttek. BSecur szerint mindannyiunknak egyedi EKG / EKG aláírása van amellyel fel lehet oldani egy autót, vagy vezetés közben figyelhetjük állapotunkat. Ezt a szívmintát a kormánykerék érzékelőivel vagy egy okosórán keresztül lehetett követni az autó processzorai számára.
Nem minden autó-kabin radar vonatkozik a testünkre és az arcunkra: Vayyar együttműködik az Auto mechatronikai társasággal, a Brose-val. érzékelje az akadályokat az autó ajtaja felé, beleértve a közeli oszlopokat, falakat, kerékpárosokat vagy más parkoló autókat, majd korlátozón keresztül megakadályozza az ajtó túlzott kinyílását. Ez rossz hír a festék nélküli horpadás eltávolító srácok számára, de remek hír a kerékpárosoknak, akik attól félnek, hogy tönkremennek.
A radar azonban korántsem az egyetlen játék a városban. A kamerákat már néhány autóban használják, hogy figyeljék a sofőr tekintetét és szemállapotát figyelmetlenség és álmosság szempontjából. A Cadillac CT6 magával tolta ezt a borítékot Super Cruise részleges autonómia figyeli a vezető arcát, hogy megállapítsa, túl sokáig néznek-e az úttól. Hatalmas számú hasonló alkalmazás érkezik a Mazda, a Hyundai, a Kia, a BMW és az autonóm EV startup Byton részéről.
