Ez a cikk a következõ véleményt vallja: „A zöldmezõs intelligens város telepítésével kapcsolatos általános panasz az, hogy antiszeptikusak - nincs jellemük", és helyesek. Az intelligens városokat népszerűsítő technokraták természetüknél fogva antiszeptikusak, csak a hatékonyságot és a dizájnt szorgalmazzák; az emberek csupán tárgyak, és néha kellemetlenségek a tervezési folyamatban. ⁃ TN szerkesztő
Songdo (Dél-Korea) életét árapályos mocsarasként kezdte. Most vezeti a töltést az intelligens városok jövőjébe. Miután a kisléptékű halászati műveletek otthont adtak, a Songdo masszív, LEED-tanúsítással rendelkező épületeket, hatékony hulladékgyűjtő rendszert és még a nyulak számára szolgáló szigetet is magában foglal.
A projekt 2000-ben kezdődött, amikor 500 tonna homokot öntöttek a mocsaras területre, és megteremtették az építészeti eredmények alapjait, mint például az Északkelet-ázsiai Kereskedelmi Torony, egy 68 történetű épület, amely ma Dél-Korea legmagasabb.
Miközben Songdo befejeződik, és a feltűnő, aprólékosan megtervezett épületek minden bizonnyal a jövőre néznek, sok minden, ami Songdót lenyűgözővé teszi, a felszín alatt fekszik. Például az egész várost egy földalatti csőhálózat köti össze, amely a hulladékot közvetlenül a lakók lakásából a magasan automatizált hulladékgyűjtő üzembe tölti be. A szemetet automatikusan válogatják, majd újrahasznosítják, eltemetik vagy tüzelőanyagként elégetik. Lehet, hogy ez a Songdo leg avantgárd integrációja, és csak hét alkalmazott szükséges a város teljes szemeteinek kezeléséhez.
A Songdo előnye, hogy zöldmezős telepítést jelent, ami azt jelenti, hogy a város infrastruktúráját előzetesen meg lehet tervezni, az építészet és a lakosok előrejelzett igényei alapján, ahelyett, hogy reaktív módon integrálódnának, mint ez a legtöbb intelligens városi telepítés esetében történik. A Songdo szemetesgyűjtő rendszerének olyan városokba történő integrálása, mint San Francisco vagy New York, sok éves jogalkotásra és csillagászati pénzösszegre szorulna.
Songdo jövőorientált kezdeményezései azonban nem mindenki számára elérhetők az ismert városok számára. A Songdo-nak érzékelői vannak mindenhol - a hőmérséklet, az energiafelhasználás, a forgalom és a városon áthaladó sós vízcsatorna figyelésére. Az érzékelők árai drasztikusan csökkentek az elmúlt években, így még a letelepedett városokhoz még soha nem látott összeköttetést tettek lehetővé. Ennek ellenére a legtöbb város vonakodik az intelligens városok telepítésére irányuló teljes körű kezdeményezések bevezetéséről. Nagyon nagy az optimizmus az intelligens városi beszélgetés körül, ám úgy tűnik, hogy az optimizmus vágyakozik, amikor valaki megkérdezi: „Ki fogja ezt finanszírozni?”
A város minden bizonnyal nem fog menni, legalább San Francisco esetében. Míg az SF-nek felháborító 9.6 milliárd dolláros költségvetése van az 2016-2017 költségvetési évre, ennek nagy részét a város katasztrofális infrastruktúrájának rossz irányítása felé fordítják. Jó kérdés, hogy miért nem fordíthatják a költségvetés egy részét az intelligens városok kezdeményezéseire, de valószínűleg az 50 millió dollárra támaszkodtak Smart City Challenge a szövetségi kormány által odaítélt díj, amelyben versenyzői voltak. Ha elnyerték volna a díjat, a szövetségi díjhoz magántulajdon járna hozzá, így a kezdeményezés teljes összege 200 millió dollárt tett volna ki.
A szövetségi kormány 80 millió dollárt költött új beruházásokra az intelligens város programja felé, de ezt a pénzt elosztják az 70 + városok között, így az átlag egy óriási 1.1 millió dollárra juthat városonként. Ez sok pénznek tűnhet (az van), de ha összehasonlítjuk például egy négysávos út egy mérföldjének megújításának átlagárával (1.25 millió dollár), az nem igazán lélegzetelállító. És még akkor is, ha úgy gondolja, hogy az SF önkormányzat több pénzzel csinálhat nagyszerű dolgokat, ne feledje, hogy ugyanaz a kormány teszi lehetővé az 6,000 és az 10,000 közötti emberek alvását az utcákon, miközben szentel224 millió $hogy megtartsák őket tőlük.
Az intelligens város kezdeményezéseinek jelenlegi finanszírozása elegendő a koncepciók bizonyosságának vizsgálatához, amely a legjobb esetben az intelligens városépítés részleges megközelítéséhez vezet. A vonakodás érthető - a Songdo megközelítőleg 35 milliárd dollárt igényel az építkezésről - de valódi beruházás nélkül a város infrastruktúrájának az intelligens város igényeinek megfelelő megváltoztatásához a széles körű telepítés meg fogja akadályozni az integrációt és az elfogadást érintő kérdéseket. A teljes kiépítés legnagyobb akadálya az egyik kérdés: Jövedelmezőek-e az intelligens városok?
wpDiscuz