Az új normális: A biometrikus adatok a légiközlekedés jövőjének tekinthető

Kérjük, ossza meg ezt a történetet!
Arcmaszkot kell viselnie, be kell mutatnia az injekció beadásának igazolását, meg kell mutatnia az arcát, a szemét és az ujjlenyomatait, hogy célba érjen. A technokraták úgy vélik, hogy több technológia minden problémát megoldhat; ha nincs megoldandó probléma, akkor hozzon létre néhányat. ⁃ TN szerkesztő

Ha már egy év telt el az utazás óta, különösen nemzetközi viszonylatban, akkor az Egyesült Államok repülőterein valami mást észlelhet: Több lépést – a poggyász ellenőrzésétől a vámkezelésig – automatizálunk biometrikus adatok segítségével.

Biometria egyedi egyéni tulajdonságok, például ujjlenyomatok, amelyek segítségével automatizálható és ellenőrizhető a személyazonosság. Nagyobb biztonságot és hatékonyságot ígérnek az utasok repülõtereken való átszállításában, ahol a bejelentkezés és a beszállás közötti lépésekben az utasoknak általában fel kell mutatniuk a kormány által kiállított fényképes igazolványt.

A világjárvány okozta utazási szünetben számos repülőtér, légitársaság, technológiai vállalat és kormányzati ügynökség, például a Közlekedésbiztonsági Igazgatóság és az Egyesült Államok Vám- és Határvédelmi Hivatala továbbra is fektetett be a biometrikus fejlesztésekbe. A társadalmi távolságtartás és az érintés nélküli interakciók szükségessége csak fokozta a sürgősséget.

„A technológiák sokkal kifinomultabbak lettek, a pontosság pedig sokkal magasabb” – mondta Robert Tappan, a kereskedelmi csoport ügyvezető igazgatója. Nemzetközi Biometria + Identitás Egyesület, aki „COVID-gyorsítottnak” nevezte a lendületet a tömeg enyhítésére és a kapcsolatok csökkentésére ezeken az eszközökön keresztül.

A legújabb biometrikus fejlesztések közül sok használ arcfelismerést, amely a Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézet a közelmúltban talált adatok legalább 99.5 százalékos pontosságúak, nem pedig az írisz-szkennelés vagy az ujjlenyomatok.

"Az írisz-szkennelést a legbolondabbnak tartották" - mondta Sherry Stein, az amerikai kontinens technológiai vezetője. SITA, egy svájci székhelyű biometrikus technológiai vállalat. „A biometrikus adatok működéséhez képesnek kell lenniük egy ismert megbízható adatforráshoz, mert megpróbálja összehasonlítani a fájlban lévő rekorddal. Az arc a legegyszerűbb, mert minden általunk használt, az Ön személyazonosságát igazoló dokumentum – vezetői engedélyek, útlevelek stb. – az arcra támaszkodik.”

Nem sokkal 9/11 után a Kongresszus megbízást adott egy be- és kilépési rendszer biometrikus technológia használata az Egyesült Államok határainak biztosítására. Egyes utazók aggodalmukat fejezték ki a magánélet védelmével kapcsolatban, és bár a technológiát használó cégek és ügynökségek azt állítják, hogy nem őrzik meg a képeket, a rendszerek nagyrészt azokra az utasokra támaszkodnak, akik beleegyeznek a használatba.

„Az adatvédelem komoly aggodalomra ad okot, ahogyan annak lennie kell, ezért ezeknek a programoknak a többsége önkéntes lesz, és a kormány igyekszik növelni ezt az előre ellenőrzött közönséget” – mondta Jason Van Sice, a légi közlekedésért felelős alelnöke. az Advanced Recognition Systems Division of NEC Corporation of AmericaHozzátette, hogy a járvány során bekövetkezett üzletvesztés arra késztette a légitársaságokat és a repülőtereket, hogy automatizálják a költségmegtakarítást. "Ez valóban egy már folyamatban lévő digitális átalakulás vezérelte."

Vannak arra utaló jelek, hogy a járvány elősegítheti a biometrikus adatok elfogadását. A közelmúltban közzétett 2021-es utasfelmérésben a Nemzetközi légi közlekedési szövetség Azt találta, hogy az utasok 73 százaléka hajlandó megosztani biometrikus adatait a repülőtéri folyamatok javítása érdekében, szemben a 46-es 2019 százalékkal.

A biometrikus adatok egy része a mindennapi alkalmazásaiból származhat, mint például az arcfelismerés használata a telefon megnyitásához vagy a banki alkalmazás eléréséhez.

"A zökkenőmentes és érintésmentes platformok bevezetése jelenleg teljes sebességgel folyik a világ minden táján, és ennek jelentős hatása várhatóan 2022-re lesz érezhető, mivel a tervezés és a telepítés általában 12-18 hónapot vesz igénybe, hogy hatékony legyen" - mondta Jeff Lennon. , a stratégiai értékesítésért és a globális partnerségekért felelős alelnöke Vision-Box, amely világszerte több mint 100 repülőtéren működtet biometrikus technológiát, köztük a New York-i John F. Kennedy nemzetközi repülőtéren. "Ez jól illeszkedik a tömeges nemzetközi utazások jövő évi megtérüléséhez."

Röviden: a technológia által vezérelt változások gyorsan és dühösen érkeznek a repülőterekre, beleértve a következő előrelépéseket a biometrikus adatok terén.

A táskaellenőrzéstől a beszállásig tartó arcfelismerés

Novemberben a Delta Air Lines új digitális azonosító program a Hartsfield-Jackson Atlanta Nemzetközi Repülőtér TSA PreCheck tagjainak, akik feliratkozhatnak az arcfelismerés használatára a poggyász ellenőrzésétől a biztonsági ellenőrzésig és belföldi járatuk felszállásáig.

A feliratkozáshoz az utasnak meg kell adnia az egyesült államokbeli útlevélszámát, amely lehetővé teszi az Ön személyazonosságának utólagos ellenőrzését az útlevélképe alapján, még akkor is, ha az új program csak belföldi.

A kihangosított arcszkennelés használatával a repülők poggyászcímkét kaphatnak, majd továbbléphetnek a külön TSA PreCheck vonalra arcszkenneléshez, azonosítás nélkül.

Jelenleg a Delta nyolc kapuja van a T-csarnokában, amelyek otthoni beszálláshoz vannak felszerelve arcfelismeréssel; a legtöbb ilyen járat olyan üzleti úti célpontok felé fordul, mint New York és Boston. A szórólapokon nem kell beszállókártyát felmutatni, és a beolvasás után az arcfelismerő képernyőn megjelenik a helykiosztásuk.

A Delta 2018 óta teszteli a technológiát, és azt tervezi, hogy még ebben az évben elhozza a detroiti központjába.

"Szeretnénk több időt adni ügyfeleinknek az utazás élvezetére azáltal, hogy egyszerű, zökkenőmentes és hatékony élményeket biztosítunk a végétől a végéig" - mondta Byron Merritt, a Delta márkaélmény-tervezésért felelős alelnöke.

Olvassa el a teljes történetet itt ...

A szerzőről

Patrick Wood
Patrick Wood vezető és kritikus szakértő a fenntartható fejlődés, a zöld gazdaság, az Agenda 21, 2030 Agenda és a történelmi technológiák területén. A Technocracy Rising: A globális átalakulás trójai lójának (2015) szerzője, valamint a Trilaterals Washington felett, I. és II. Kötet (1978-1980), a késő Antony C. Sutton társszerzője.
Feliratkozás
Értesítés
vendég

3 Hozzászólások
Legrégebbi
legújabb A legtöbb szavazatot kapott
Inline visszajelzések
Az összes hozzászólás megtekintése
köves

TWIC-kártyája volt, amikor egy tengeri kikötői tiszt Tampa-öbölben… biometrikus, 1 éven belül 3 alkalommal ellenőrizte a partvidék/belbiztonsági szervek… ha a múltban volt bűncselekmény vagy családon belüli erőszak elítélése, nem léphetett be a kikötői rendszerbe, akkor radar javító és más árusok panaszkodtak a kártya birtoklása miatt, ezért új mentesség történt, ha valaki a cégtől elkísérte őket és velük maradt, akkor mentesültek, az történt, hogy a mgr elkísérte őket a hajó átjárójához, és egyedül mentek tovább….majd a fogvatartottak a börtönből tereprendezést csinálna ott… nincs TWIC…… higgy nekem, ez vicc lett!…... Olvass tovább "

Anne

Úgy tűnik számomra, hogy a biometrikus adatok csak egy újabb eszköz, amelyet a tömegek irányítására és rabszolgasorba kényszerítésére fognak használni. Nem számít, milyen édesen vagy kényelmesen hangzik a technológia vagy a törvények a felszínen manapság. Mindez az antikrisztus uralmához és a nagy nyomorúsághoz vezet.

[…] Az új normális: a biometrikus adatok a légiközlekedési utazás jövőjének tekintendők […]