UNEP: Az elektromos autókra való áttérés során a használt autókat gyorsan le kell állítani

Használt járművek behozatalát szabályozó „nagyon gyenge” politikák. A jelentés globális és regionális szintű harmonizált szabályozást sürgetett annak biztosítása érdekében, hogy „a használt járművek érdemben hozzájáruljanak a tisztább, biztonságosabb és megfizethető mobilitás felé való elmozduláshoz”. Ez különösen akkor történhet meg, ha a használt alacsony és károsanyag-kibocsátású járműveket a fejlődő országok számára megfizethető módon népszerűsítik a fejlett technológiák eléréséhez.

Új szabványok felállítása

Az UNEP és partnerei együttműködtek az afrikai országokkal, hogy új szabványokat dolgozzanak ki ENSZ Közúti Biztonsági Alap, amelynek elnöke a Jean Todt, az ENSZ közúti közlekedésbiztonsági különmegbízottja, aki a Nemzetközi Fédération de l'Automobile elnöke is.

Ez a munka már meghozta gyümölcsét Nyugat -Afrikában, ahol a Nyugat -afrikai Államok Gazdasági Közössége tavaly átfogó dokumentumot fogadott el előírások halmaza tisztább üzemanyagok és járművek bevezetésére. Ezek a szabványok idén januárban léptek életbe.

Most folynak az erőfeszítések hasonló szabályok bevezetésére Kelet -Afrikában, mondta de Jong, és Dél -Afrika konzultációs folyamatot indított a harmonizált szabványokról.

„Nagyon optimista vagyok, hogy kevesebb, mint öt év múlva egész Afrikában harmonizált szabványok születhetnek, és kevesebb, mint nyolc év múlva az egész világ bevezetheti ezeket a minimumkövetelményeket, adhat vagy vehet el néhány országot” - mondta de Jong. mondja, megjegyezve, hogy az ellátási lánc másik végén is intézkedni kell.

„Az exportőröknek is felelősséget kell vállalniuk. Ha egy jármű már nem alkalmas közúti közlekedésre egy európai országban, akkor ne exportálja azt, függetlenül attól, hogy van -e előírás az importáló országban. ” - mondja.

A zöldre fordulás előnye

A fejlett országoknak is vannak előnyei. A régi, környezetszennyező járművek exportja helyett az államok újrahasznosító központokba küldhetik őket, munkahelyeket teremtve és körkörös rendszert építve, amely újrahasznosított alapanyagokat biztosít az autógyártóknak. A fejlődő országok kínálatának zsugorodásával az árak emelkedni fognak, pénzügyi ösztönzőket kínálva a fejlődő országoknak saját termelési kapacitásuk növelésére, és megalapozva a tisztább közlekedési rendszerekre való esetleges átmenetet.

A világos politikák a magán innovációt és haladást is elősegítik.

Mark Carney, az ENSZ klíma- és pénzügyek különmegbízottja, megjegyezte hogy a belső égésű motorokkal kapcsolatos moratóriumok az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban 2030 után azt jelentik, hogy az ipar most előreléphet, és megteheti a szükséges változtatásokat.

„Pontosan itt a pénzügyi szektor a legerősebb. Mert a pénzügyi szektor nem fogja megtenni, hogy 2030 -ig vár a kiigazításra. Most kezd el igazodni. Pénzt, beruházásokat és hiteleket fog adni azoknak a vállalkozásoknak, amelyek azt tervezik, hogy boldogulni fognak ezekben a környezetekben ” - mondta.

Mint minden környezetvédelmi kihívás, a siker is csak globális együttműködéssel érhető el.

„Nem számít, hogy az éghajlatváltozást Hollandiában vagy Kenyában bocsátják ki. Beleszámítanak a globális kibocsátásokba, és ezeket 2050 -re nullára kell állítani a globális járműpark számára ” - mondta de Jong. „Az éghajlatváltozással nem lehet problémát megoldani. Ez még mindig probléma. ”

Olvassa el a teljes történetet itt ...