A tárgyak internete és az 5G Fintech által működtetett nagy sebességű vezeték nélküli kommunikáció kombinációja lehetővé teszi az intelligens városok működését a Technocrat szociális mérnökeinek szándéka szerint. A három közül bármelyik nélkül az Intelligens Városok teljes flop lesz. Így a saját városában végzett helyi fellépés potenciálisan óriási hatással lehet a Technokrácia felszámolására. ⁃ TN szerkesztő
Mennyire hozzáértő a városod?
Tedd fel ezt a kérdést egy átlagos New York-i lakosnak, és valószínűleg lelkesen válaszolnak. A „Szilícium sikátorának” otthont adó NYC gyorsan növekvő technológiai központtá nőtte ki magát, amely tehetséggel és szívóssággal vetekszik San Franciscóval.
De ne menjünk előre. A kérdés nem azokra a technológiai vállalatokra vonatkozott, amelyek otthont adtak a városnak, hanem a technológia maga a város általi felhasználásáról. Az innováció az urbanizáció és az intelligens városnövekedés középpontjában áll, és lehet, hogy gyorsan feltételezhetjük, hogy egy olyan város, mint New York, meglehetõsen magas rangú az önkormányzati IQ-skálán.
Ez természetesen mindaddig, amíg nem veszi figyelembe a Fővárosi Közlekedési Hatóság (MTA) MetroCard-ját.
A The Wall Street Journal szerint, az MTA több, mint napi 2,500 (gyakran rosszindulatú) tweetre reagál. Az egyik legnépszerűbb dühös tweet téma? A MetroCard. A MetroCard egy vékony, sztripszis kompatibilis műanyag darab, amely régóta szükséges gonosz volt a NYC ingázók számára. (Ne törődjön a hibásan működő szolgáltató kioszkokkal, az ismeretlen kártya egyenlegekkel és a temperamentumos kapukkal.)
A hagyományos metródíjak pótlásaként a MetroCard csúsztatási technológiája a kilencvenes évek elejének bevezetése óta mosdókérdéseket okozott a versenyzők számára. És bár az MTA-nak van bejelentette egy új érintés nélküli rendszert, a megvalósítás hat évig tart, és - ellentétben a japán és az Egyesült Királyság tranzitrendszereinek más példáival - még mindig hiányzik egy nagyobb vízió az intelligensebb, egész városra kiterjedő rendszerről. Ennek oka, hogy hiányzik a szilárd fizetési infrastruktúra.
A fizetési infrastruktúra felhasználása az intelligens városfejlesztés támogatására
Nem meglepő, hogy a hatékonyság és a költségcsökkentő intézkedések a jobb fizetési infrastruktúra eredményeként jönnek létre. De mi lenne, ha a Suica, az Octopus, az Oyster - és igen, még a MetroCard is - egy lépéssel előbbre vinné a dolgokat, és a fizetési infrastruktúrájukon keresztül összegyűjtött, névtelenül összesített adatsorokat felhasználná a várostervezés további ösztönzéséhez? Becsléseken és előrejelzéseken alapuló infrastruktúra és szolgáltatások kiépítése helyett a kormányok felhasználhatják a valós vásárlási információkat a szolgáltatások javítása érdekében.
Tudjuk, hogy az alkalmazások feltérképezése, a keresőmotorok és a távközlési szolgáltatók évek óta bányásznak és pénzkeresnek a felhasználói adatokat. Valójában sok város adatgyűjtést folytat magánvállalatoktól, például a Citymapper-től, hogy befolyásolja várostervezésüket. És bár ez a harmadik fél adatai hasznosak, képzelje el, mit tehet egy város saját hiperlokalális adatkészleteivel, amelyeket közvetlenül a tényleges polgárok felhasználásával bányásznak. Gyorsabb, olcsóbb és hatékonyabb tranzit, biztos, de ez csak a kezdet. A fizetési infrastruktúra használata mind a köz-, mind a magánfejlesztés alapjául szolgálhat a városi alapok, a magánbefektetések és a közösség által irányított kezdeményezések hatékonyabb felhasználásának biztosításához.
A fizetési infrastruktúra az Egyesült Államokban és mindenhol másutt gyors ütemben fejlődik. Fizetünk okosóráinkkal, a kereskedők elfogadják a mobiltelefonon lévő kártyákat, és mindenki megszokta az ötletet, hogy utazást kérjen vagy ételt rendeljen, miközben a fizetés a háttérben történik. Ennek ellenére kevés globális metropolisz fogadta el igazán az innováció sebességét, és változtatni kell a stratégián.
wpDiscuz