A bírósági dokumentumok feltárják, hogy a Feds miként kémkedett az összekapcsolt autókon 15 években

Nem mindig szükséges betörni a számítógépébe vagy az okostelefonjába, hogy kémkedjen. Manapság mindennapi eszközök egyre jobban csatlakoznak a hálózatokhoz, hogy valaha is kényelmesebbé és könnyebbé tegyék a mindennapi tevékenységeket.

De ezt elfelejtjük: Ezeket a csatlakoztatott eszközöket ellenünk lehet fordítani, mert a vállalatoknak, a hackereknek és a bűnüldöző szerveknek számos belépési pontot adunk a hálózatunkba való behatoláshoz.

Ezek a csatlakoztatott eszközök nagyszerű áldást is jelentenek a bűnüldözés számára, amelyek mindenhol meghallgathatnak és követhetnek minket.

Vegyük a 2016-os arkanasi gyilkossági eset legutóbbi példáját, ahol az Amazont kérték adjon át hangfelvételeket egy gyanúsított visszhangjától.

Azonban nem ez volt az első eset, amikor a szövetségek arra kérték bármelyik céget, hogy adjon át adatokat egy gyanúsított csatlakoztatott eszközéről, mivel ilyen információkat már régóta kinyertek a csatlakoztatott autókból.
A Forbes által megszerzett bírósági dokumentumok szerint az Egyesült Államok szövetségi ügynökségeinek 15 éves múltja van a „Cartapping” -ben - ahol a járműtechnikai szolgáltatókat arra utasítják, hogy szinte valós idejű hang- és helyadatokat adjanak át egy felhasználótól.

Hogyan évek óta a rendőrség kémkedett a csatlakoztatott autókon?

Példa? Az 2014-ben a SiriusXM műholdas rádió- és telematikai szolgáltató a Toyota 4-Runner tartózkodási helyére vonatkozó információkat szolgáltatott a nemrégiben le nem zárt New York-i rendőrség parancsa alapján.

A parancs arra kérte a SiriusXM-t, hogy tíz napig „nyomonkövető eszközként aktiválja és figyelje a céljárműre telepített SIRIUS XM műholdas rádiót”, és a vállalat elismerte a Forbes számára, hogy eleget tett a megrendelésnek.

Hogyan érte el ezt a SiriusXM? A vállalat egyszerűen bekapcsolta a Connected Vehicle Services technológiájával ellopott jármű visszaszerzési funkcióját a megcélzott járművön, a Toyota 4-Runner-en. Ez olyan, mintha az Apple bekapcsolná a Find My iPhone funkciót az ügyfél tartózkodási helyének nyomon követésére - állítja a bírósági dokumentumok [PDF].

A SiriusXM azt mondta, hogy rendszeresen együttműködik a bűnüldöző szervekkel, hogy csak érvényes paranccsal szolgáltasson ilyen információkat ügyfeleiről. A társaság évente becslések szerint öt érvényes bírósági végzést kap a gyanúsított megfigyelésére, noha a nyilvántartásba vett kommentárt nem tagadta meg.

A SiriusXM nem egyedül. A General Motors (GM) többször együttműködött a szövetségi ügynökségekkel, hogy OnStar szolgáltatásán keresztül nemcsak a helymeghatározást, hanem a hangot is biztosítsa, ahol az emberek beszélgetéseit rögzítik, amikor az autós cellás kapcsolat be van kapcsolva.

A Forbes szerint a rendõrség felkérte a GM-et, hogy 2009-ben adjon át OnStar-adatot egy Chevrolet Tahoe-ról, amelyet egy gyanús crack-kokainkereskedő, Riley Dantzler bérelt.

Az OnStar nyomon követése annyira pontos, hogy még azután is, hogy a szövetségieknek fogalmuk sem volt Dantzler autójáról, képes „azonosítani azt a járművet a sok között, amely azon az estén volt a 20-as államközi úton”, követte őt a texasi Houston-ból az Ouachita egyházközségbe, megállította Dantzlert és kokaint, extasyt és fegyvert talált az autóban.

A védőügyvéd azzal érvelt, hogy az OnStar-ot az adatok átadására kötelező bírósági végzés Louisiana-ban született, ám mivel a nyomon követés Texasban kezdődött, az túlmutatott a bírói joghatóságon.
Az 2007 ügyben elkülönített esetben az OnStar-t arra utasították, hogy kövesse nyomon és folyamatosan derítse fel a gyanúsított heroinkereskedő Lamauro Coleman GMC Envoy SUV fizikai helyzetét Michigan környékén. Amikor megállították, a takarmányozók 43 gramm heroint találtak.

Coleman képviselete ezt állította:

"Az alapszabály nem szól arról, hogy a kormány milyen hatáskörrel rendelkezik egy harmadik fél termékének a helyén történő használatára, amikor egy saját eszközt fizikailag telepítenek."

- Az ilyen típusú behatolás megengedése egy ugrás, amelyet a bíróságnak nem szabad hajlandónak lennie. Az OnStar-ügynökök engedélyezése a rendszer aktiválására egy gyanúsított személygépkocsijában a törvényi felhatalmazást semmissé teszi. Valójában minden General Motors járművet és minden OnStar szervizképviseletet a kormány ügynökévé tesz. "

Amikor az audio adatokról beszélünk, az OnStar versenytársát, az ATX Technologies-t 2001-ben elrendelték, hogy szolgáltassa a Mercedes Benz S430V „mozgó lehallgatások” adatait. Az ATX novemberben eleget tett a végzésnek, és 30 napig kémkedett hallható kommunikációval, de elutasította, amikor az FBI decemberben hosszabbítást kért - derült ki a bírósági dokumentumokból [PDF].

Az 2007 alkalmazásban az OnStar parancsot kapott, hogy biztosítson hangjeleket egy Ohio-i Gareth Wilsonhoz tartozó Chevrolet Tahoe-tól.

Wilson autójában az ő tudta nélkül automatikusan megnyomtak egy sürgősségi gombot, amely lehetővé tette a Fairfield megyei seriff hivatalának egyik tisztviselőjének, hogy meghallgassa az esetleges kábítószer-üzletről folytatott beszélgetést - olvasható az ügy 2008-as véleményében.

A teljes cikket itt olvashatja el ...