A technokraták társadalmi mérnökök, nem pedig várostervezők, ám valahogy azt gondolják, hogy képzettebbek miljonák sorsának meghatározására. Ha egy apró mexikói város megállíthatja a Technocrat gőzmozgatót, akkor bármely város is megállíthatja. ⁃ TN szerkesztő
A világ nagyvárosaiban a jackhammers drónját a billentyűzetek felkapaszkodásával és a számítógépek zümmögésével látják el, akiknek feladata egy új, a szilikonból, nem pedig a szilikonból épített nagyvárosi generációk építése. A távoli és a közel-keleti térségben már kialakul a Masdar-tól Songdo-ig terjedő, új szembeszökő és gyors utópiák fajtája, amelyet petrolólok és kétszámjegyű növekedési ráták táplálnak. Ugyanakkor az érzékelők és a szélessávú sáv meglehetősen prozaikusabb átalakítása olyan helyeken, mint Bristol és Glasgow, sokkal világosabb - ha kevésbé azonnal nyilvánvaló - képet nyújt a jövőnkről. Meg tudnak-e felelni ezek a sci-fi-víziók az óraművárosok ígéreteinek, ahol a közszolgáltatások, mint például a közlekedés, a higiénia és az egészség harmonikusan működnek, mindenki javára?
E fejlemények körül az intelligens város homályos koncepciója, mindenre kiterjedő kifejezés, amely magában foglalja az analóg világunk minden digitális részvételét, amely megígéri megváltoztatni a környezetünkkel fennálló kapcsolatunkat. Annak érdekében, hogy körülvegyük a fejünket az ezen technológiák által képviselt lehetőségek és fenyegetések körül, a dob felbukkant Tony Mulhall-tal, a Royal Institute for Chartered Surveyors (RICS) tervezési és fejlesztési szakmai csoportjának társult igazgatójával. Azt mondja: „Szeretnénk tudatosítani az embereket a nagy adatot alátámasztó elemek és az ingatlanvagyon és az infrastruktúra jobb felhasználása közötti kapcsolatnak az irányítási, építési és befektetési szempontból.
„A célból épített városok érdekes jelenség, mivel a városok általában nem érkeztek ilyen formába. Tudom, hogy új városokat építettünk, de az új típusú város technológiai szempontból nagymértékben eltérő. Nagyon érdekes megnézni Masdar terveit, amelyek gondosan egy négyzet alakú rácsra vannak elrendezve, de a téren túl semmi sem történik. Az intelligens város mint egyedi konstrukció csak a kisebbségek igényeire reagál. ”
A világ legnagyobb városai népességének robbantásakor a Világgazdasági Fórum számítása szerint Delhi Tokióval versenyez az 2030 által a világ legnépesebb városának címe miatt. A hatóságokra nehezedik a nyomás annak biztosítása érdekében, hogy az infrastruktúra fejlesztése lépést tartson a demográfiai növekedéssel. Mulhall hozzáteszi: „A kihívás inkább az, hogy hogyan kapja meg az intelligens városi technológiák előnyeit nagyon elszegényedett helyeken. Hatalmas népessége van a világ minden városában, és nem tervezi, hogy befogadja őket. ”
A kihívásoknak való megfelelés érdekében az olyan szervezetek, mint a RICS, egyre inkább olyan technológiai óriások, mint például az IBM és az Accenture társaságában, mint építészek és mérnökök találják magukat. Mulhall megjegyzi: „Ezeknek a technológiai társaságoknak soknak valójában hosszú ideje fennáll a kapcsolatok a városokkal. Például a Siemens szállít földalatti rendszereket és közlekedési lámpákat. ”Mulhall szerint az a változás, amelyet sok információ demokratizál, a korábban különféle ágazatok között felosztva, az adatok, ismeretek és megértés sokkal szélesebb körű kategorizálása révén lehetséges.
Mulhall folytatja: „Az építészközösség kritikus pontban van, abban az értelemben, hogy most megvannak az összes adatunk. De az a tény, hogy lehetőségeink vannak, nem azt jelenti, hogy jobb megoldásokat találunk. Az 1960-ekben nagyon sok adatunk volt arról, hogyan lehet fantasztikus városokat építeni, de végül az analitikus információtól a megoldásokig ugrást végeztünk anélkül, hogy alapos betekintést nyertünk az emberekbe valójában. Az olyan építészeti javaslatok alján, mint például a Songdo és a Masdar, valaki olyan tereket tervez, amelyeket az embereknek el kell foglalniuk.
„A másik terület a szállítás. Ha az emberek mozgatják más embereket anélkül, hogy lábuk hozzáérne a talajhoz, az óriási következményekkel jár az emberi jólétre. Lehet, hogy a intelligens város de ez nem túl egészséges. "
Nagy-Britanniában Bristol meghaladta Londonot, mint az ország vezető „intelligens városát” A Huawei második brit intelligens városai indexe. Ez részben annak köszönhető, hogy létrejön egy operációs központ, amely egységesíti a sürgősségi szolgálatok reagálását, és büszkélkedhet egy forgalomirányítási rendszerrel, amely több, mint 200 közlekedési lámpák halmazát irányítja.
Pete Anderson, a város működési központjának vezetője szerint: „Az intelligens város öt pillére van energia, nyilvános tér, közlekedés, víz és egészség formájában. Ez abból származik, hogy mit tehetünk az adatokkal, és hogyan lehet azokat felhasználni a forgalom áramlásának, vagy az energia hatékonyabb felhasználásának és az elosztásnak a felhasználására.
„Bristolban az adatok felhasználását és annak mozgását vizsgáljuk, akár wifi, akár fizikai szálon. A magánszektorbeli First Bus partnerrel most már van egy olyan platformunk, amely összehozza a nyilvános terek, a CCTV, a riasztások figyelésének és a forgalomnak az adatait. Hirtelen képesek vagyunk arra, hogy intelligensek legyenek a döntéshozatalban az alapján, amit látunk és hallunk, valamint az adatokból is. "
wpDiscuz