Hamarosan: Klímazárlatok és a „15 perces város”

Tő 15 perces város egy olyan UN és a WEF terv, mert ők törődj veled szeretné, ha kevesebbet vezetne.

Egy rajzfilm fent a WEF csak nektek jó lányok és fiúk.

Ban,-ben A WEF saját szavai — ez a városok átrendezése abszolút a klímaváltozásról szól:

Mivel az éghajlatváltozás és a globális konfliktusok gyorsabb időközönként és egyre súlyosbodva okoznak sokkot és stresszt, a 15 perces város még kritikusabbá válik.

És a megoldás a világjárvány volt (ezt tényleg mondják):

A nyilvánvaló, mégis hiányos válasz a világjárvány… Mivel a COVID-19 és annak változatai mindenkit otthon tartanak (vagy a szokásosnál közelebb), a 15 perces város a „szép-have”-ből gyülekező kiáltássá vált. Egy séta, kerékpározás vagy tranzit távolságon belül minden szükséglet kielégítése hirtelen élet-halál kérdéssé vált.

És ekkor megjelenik a totalitárius menedzserek sötét keze, ahogy James Woudhuysen figyelmeztetett Október végén megugrott:

A 15 perces város őrülete

A zöld program a bezárás illiberális napjaiból merít ihletet.

Ennek érdekében a Munkáspárt, a Liberális Demokraták és a Zöld Párt által irányított Oxfordshire Megyei Tanács hat „15 perces” körzetre akarja osztani Oxford városát. Ezekben a körzetekben állítólag a legtöbb háztartási cikk negyedórás sétával vagy biciklivel elérhető lesz, így a lakóknak nem lesz szükségük autóra.

A felszínen ezek a 15 perces városrészek kellemesnek és kényelmesnek tűnhetnek. De van egy kényszerítő éle. A tanács az autóhasználat és a forgalmi torlódások visszaszorítását tervezi azáltal, hogy szigorú szabályokat vezet be az autós utazásokra.

A lakosoknak regisztrálniuk kell autóikat az önkormányzatnál, és nyomon követik őket, hogy megszámolhassák a kulcskapukon keresztül megtett utat. Ez a szociális kreditrendszer, amely az Ön autójával kezdődik, és úgy működik, mint a törzsutas-elleni pontok.

Az új javaslatok értelmében, ha Oxford 150,000 100 lakosa közül bármelyik évente több mint 70 napon át a kijelölt kerületén kívülre vezet, XNUMX font bírságot kaphat.

A 15 perces város koncepciója megszületettC40'. A mai napon Sadiq Khan londoni polgármester elnökletével a C40 „közel 100 világelső város polgármestereinek hálózatának nevezi magát, amelyek együttműködnek a klímaválság leküzdéséhez szükséges sürgős intézkedések meghozatalában”.

Klímazárlatok? Komolyan?

Kicsit nevetségesen hangzik, ha „az éghajlat miatt” zárolást javasolunk, de hallgassunk a BBC-re. Rettenetesen keményen dolgoznak, hogy meggyőzzenek minket – nyilvánvalóan azt hiszik, hogy a választók ezt nem akarják. Itt összekapcsolják a „15 perces várost” a koronavírus-zárlatok szórakoztatásával, és úgy állítják be, mintha teljesen normális lenne, hogy a kormány döntse el, kik a barátai:

Hogyan változtatják meg a „15 perces városok” szocializálódásunkat

Ráadásul a párizsi bezárások nagyszerű társasági pillanatok voltak, amikor mindannyian barátokat kötöttünk. Ki tudta, milyen szórakoztató lenne, ha azt mondanák, hogy nem tudsz messzire vezetni?

.. Fraioli számára a március 17-én kezdődött két hónapos zárlat – amely otthonától 1 km-es körzetre korlátozta – árnyalt, gazdagító képet adott a környékéről. „Felfedeztem, lehetséges úgy érezni, mintha egy kis párizsi faluban lennénk” – mondja. „Ismerni a szomszédokat, jó kapcsolatokat fenntartani a boltosokkal, előnyben részesíteni a helyi kézműveseket és üzleteket a nagy szupermarketekkel szemben. Még egy polgári mozgalomhoz is csatlakoztam, ahol az emberek ételkosarakat készítenek hajléktalanoknak. Azt hittem, nehezen fogom megélni a bezártságot, de tökéletesen otthon voltam, egy csendes helyen.”

Úgy tűnik, nem emlékszem arra, hogy a „szomszédok megismerése” bárhol is része lenne a bezárásnak?

És kilátó – a 15 perces város nem csak Oxford, hanem megfordul Brisbane, Melbourne, Barcelona, ​​Párizs, Portland és Buenos Aires. Mindenhol ott van.

Oxford városi tanácsa gyorsabban halad, mint a többi

Úgy tűnik, nem elég sokan szállnak fel buszra vagy bicikliznek. De ahelyett, hogy ezt vonzóbbá tennék, a totalitáriusok nyomon követésre és pénzbírságokra kényszerítik. Oxfordshire éppen november 29-én hagyta jóvá, a „forgalmi szűrők” próbaverzió, amely változtassa a várost „tizenöt perces várossá”. A tárgyalás 2024 januárjában kezdődik.

Ez egy zsúfolt terület, Oxfordshire, és senki sem szereti a forgalmi torlódásokat, de egy szabad világban a probléma önmagától megszűnik, mivel a sofőröknek elege van a késésekből és a túlzott parkolási költségekből, és autóval szállnak meg, vagy úgy döntenek, hogy elmennek a buszra vagy lovagolnak. kerékpár. Ám Big Nanny State-ben a helyi uralkodók szabályokat kezdenek alkotni arról, hogy ki és milyen gyakran látogathat el és ki nem, és azt akarják, hogy az autóját felvegyék a saját speciális listájukra, amelyen kamerák követik Önt, és pénzbírsággal büntetik. Természetesen mentességet adnak, de akkor te jelentkezni kell rájuk és kapjon engedélyt.

2024-ben kezdődik az Oxfordshire Megyei Tanács Pass Climate Lockdown „próbája”

Vision News, November 30th

Az Oxfordshire megyei tanács tegnap jóváhagyta azt a tervet, hogy a lakosokat a hat zóna egyikébe zárják, hogy „megmentsék a bolygót” a globális felmelegedéstől. A „15 perces város” program legújabb szakasza az elektronikus kapuk elhelyezése a városon belüli és onnan kivezető kulcsfontosságú utakon, így a lakosokat saját környékükre korlátozzák.

Az új rendszer szerint, ha a lakosok el akarják hagyni a zónát, akkor a Tanács engedélyére lesz szükségük, amely eldönti, ki méltó a szabadságra és ki nem. Az új rendszer értelmében a lakosok évente legfeljebb 100 napon hagyhatják el övezetüket, de ennek elérése érdekében minden lakosnak regisztrálnia kell autója adatait az önkormányzatnál, amely ezután intelligens kamerák segítségével követi a mozgásukat. város.

Minden lakos köteles lesz regisztrálni az autóját a Megyei Tanácsnál, amely ezután rendszámfelismerő kamerákon keresztül figyeli, hányszor hagyja el körzetét.

Végül ezek az agresszíven túlmenően irányított rendszerek több papírmunkát, több nyomon követést, több munkahelyet jelentenek a bürokratáknak és több ingyenes belépőt a Nagy Kormány „barátainak”.

Minél több szabályod van, annál korruptabb lesz a rendszer. Például egyes várostömbök 100 bérlettel szerepelnek a kedvencek listáján, míg mások csak 25-öt kapnak – így a belső kör címeinek ingatlanértékei emelkednek. Bónuszként az elkövetkező években a „tudatban lévő” ingatlanfejlesztők és bizonyos tanácstagokkal a kedvencek listáján a megfelelő napon (az ingatlan megvásárlása utáni napon) meg tudják oldani a körzetátalakítást, és íme, ez egy szép tőkenyereség számukra. .

A tanácsosok jelentős konzultációs folyamatot tartottak, de láthatóan tudták az eredményt. Ez elég sokat elmond az egyik tanácstag hozzáállásáról, aki azt mondta, hogy ez megy akár tetszett az embereknek, akár nem.

A közlekedési szűrők hat „15 perces” városrészre osztják majd a várost, egyetért az autópálya-tanácsadó

Oxford MailOktóber 24

Útlezárások akadályozzák a legtöbb autós áthajtását Oxford A városközpont hat „15 perces” városrészre osztja majd a várost – mondta a megyei tanács utazási vezetője.

És ragaszkodott ahhoz, hogy a vitatott terv megvalósuljon akár tetszett az embereknek, akár nem.

Az oxfordi vállalkozások nincsenek lenyűgözve:

Jeremy Mogford szállodatulajdonos, aki a High Street-i Old Bank Hotel, valamint az Old Parsonage Hotel és a Gees tulajdonosa. Banbury Road, a tervet katasztrofálisnak minősítette az üzleti élet számára.

Korábban azt mondta az Oxford Mailnek: „Az emberek olyan döntéseket hoznak, akik nem a városközpontban élnek, és nem töltenek sok időt a városban.

„A Tanács azt az álláspontot képviselte, hogy a klímaváltozás valós”

Szkeptikus és hosszú távú időjárás-előrejelző Piers Corbyn beszélt a tanácsnak, hogy figyelmeztesse őket:

[Piers Corbyn mondta] „A lényeg az, hogy ezeknek a dokumentumoknak az alapja hamis – ember okozta éghajlatváltozás nem létezik, és ha nem hiszel nekem, nézz az égre. Rendkívüli találkozót kellene tartania, hogy megvitassák, létezik-e ember okozta éghajlatváltozás vagy sem.”

Corbyn úr állításaira válaszolva Andrew tanácsos, a tanács autópálya-kezelésért felelős tagja a következőket mondta: „Corbyn úr azt mondta, hogy az éghajlatváltozás nem valós – ez a tanács formálisan olyan álláspontot fogadott el, hogy az éghajlatváltozás valós.

– Corbyn úr, ön téved, nekünk igazunk van.

Hát akkor ennyi. A tanácsok irányítják az időjárást. Ha ennek semmi köze nem lenne az éghajlatváltozáshoz, akkor azt mondhatták volna, hogy „majd meglátjuk”, és úgyis elbocsátották volna. De hinniük kell…

Az oxfordshire-i tanács már feldühítette a helyi vállalkozásokat év elején útlezárásokkal és forgalomcsillapító intézkedésekkel, amelyek jelentősen csökkentették az ügyfélkört. A sofőrök 20 oszlopot semmisítettek meg kevesebb, mint három hét alatt, és az egyik csalódott kávézó-tulajdonos tiltakozásul óriási óriásplakátot helyezett ki, amelyen azt írta: „Ennyit a demokráciáról”. Még a kerékpárosok nem szeretik a forgalomlassító intézkedéseket, mondván, az útjaik veszélyesebbek. Létezik legalább egy oxfordi tiltakozó csoport, amelyiknek úgy tűnik siker az útlezárások leállításában.

Szóval ki akarja a forgalomszűrőket? Az Oxfordi Egyetem és a busztársaságok, valamint a tanács, amely 1.1 millió font bevételre számít a tévedő sofőrök pénzbírságából.

Tól Oxford Városi Tanács konzultációs oldala úgy látjuk, a terv az, hogy csökkentsük az Ön által szükségesnek tartott utazásokat, de a tanácsosok nem.

Miért vezetünk be próbaforgalmi szűrőket?

Megyénkszerte szeretnénk csökkenteni szükségtelen utazások magánjárművekkel, és tegye a gyaloglást, kerékpározást, a tömegközlekedést és a közös közlekedést az első természetes választássá.

Ez segít nekünk megfizethető, fenntartható és inkluzív közlekedési rendszer, amely lehetővé teszi a megye fejlődését védeni a környezetet és jobb élethellyé tenni Oxfordshire-t minden lakó számára.

És ez a „környezet védelméről” szól azáltal, hogy követi Önt és ellenáll a mozgásának.

Canterbury valami kísértetiesen hasonlót tervez –– a város felosztása öt különböző kerületre, ahol a járművezetők nem tudnak átkelni a zónák között bírság nélkül. A városok régi rácsrendszere rövidebb távolságokat és több választási lehetőséget biztosított. Az új rendszer csak több akadályt és kevesebb szabadságot kínál.

Olvassa el a teljes történetet itt ...